[實用新型]一種內混式氣體霧化燃油噴嘴

有效

• 申請號: 201220417333.0
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202733889U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張琳;王會強;王立坤
• 申請（專利權）人: 常州大學
• 主分類號: F23D11/38
• 分類號: F23D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種內混式氣體霧化燃油噴嘴，屬于高效節能技術領域，也屬于環保技術領域。

背景技術

噴嘴是燃燒裝置上一個非常重要的節能元件。氣體霧化燃油噴嘴在液體燃料燃燒的過程中起著相當重要的作用，液體燃料在噴嘴混合室內經過氣體霧化劑的霧化，破碎成直徑細小的液滴群，極大地增加了燃料的表面積，加快了其蒸發速率，提高了燃燒效率，對節能起著非常重要的作用。

內混式氣體霧化燃油噴嘴是燃料油和霧化劑在噴嘴的內部混合，在混合室內實現第一次霧化，在噴嘴噴口處實現第二次霧化，可以得到較好的霧化性能和理想的液滴分布情況。目前，石油化工加熱爐用的燃油噴嘴幾乎都是內混式噴嘴，但是傳統結構的內混式噴嘴其霧化劑只有一級噴口，氣液兩相流是貼壁環狀液膜，使燃料油不能得到更好的霧化；另外傳統的內混式噴嘴結構中，霧化劑與燃料油正面碰撞，霧化劑的部分能量傳遞給燃料油，部分能量消耗在破壞液膜結構或液膜變形，還有一部分包括霧化劑與噴嘴壁面碰撞的能量損失和霧化劑氣體分子間的碰撞能量損失，霧化劑的能量不能得到充分的利用，霧化劑能量損失較大，能量利用率較低。

因此，要提高液體燃料的燃燒效率，液體燃料的霧化質量將直接影響到燃燒效率的高低，設計高效的液體燃料噴嘴對提高液體燃料的燃燒效率，節約能源，減少污染物的排放有著非常重要的意義。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有傳統內混式燃油噴嘴霧化劑能量損失大，液體燃料霧化效果不夠理想的難題。提供一種結構簡單、設計成本低、霧化質量高、高效節能的內混式氣體霧化燃油噴嘴。

一種內混式氣體霧化燃油噴嘴，包括燃料油入口、霧化劑入口、燃料油噴口、霧化劑噴口、混合室和噴嘴噴口。其特征在于：氣體霧化劑依次從霧化劑入口(2)經霧化劑第一級噴口(4)和霧化劑第二級噴口(5)進入混合室(6)；液體燃料油依次從燃料油入口(1)經燃料油噴口(3)進入混合室(6)；氣體霧化劑和液體燃料油在混合室(6)內進行能量傳遞，產生第一次霧化，由于所述的霧化劑第二級噴口(5)為偏心的，形成氣液兩相旋渦；經一級霧化后的燃料油液滴由噴嘴噴口(7)噴出，在周圍空氣作用下，產生第二次霧化，燃料油進一步被破碎，形成更小的霧化液滴。

上述的內混式氣體霧化燃油噴嘴其特征在于設置了偏心的霧化劑第二級噴口(5)，噴口數量為4-8個，偏心距為1-5mm，偏心角為10-50°，可使燃料油產生旋流，強化燃料油與霧化劑的混合效果。

上述的內混式氣體霧化燃油噴嘴其特征在于燃料油入口(1)直徑為φ9-16mm，燃料油噴口直徑(3)為φ3-7mm，霧化劑入口(2)外徑為φ28-34mm，內徑為φ24-27mm，霧化劑第一級噴口(4)和霧化劑第二級噴口(5)共8-16個，直徑為φ1-4mm，噴嘴噴口(7)共6-12個，直徑為φ2-5mm。

上述的內混式氣體霧化燃油噴嘴其特征在于混合室(6)的最佳長度為70-80mm，第二次霧化發生在離開噴嘴下游距離100mm以內，燃油霧化粒徑為40-43μm。

與傳統的內混式氣體霧化燃油燒嘴相比，本實用新型噴嘴具有燃料油霧化粒徑小，蒸發速度快，燃燒速度快，節能效果好等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型內混式氣體霧化燃油噴嘴結構簡圖。

圖2為傳統的內混式氣體霧化燃油噴嘴結構簡圖。

圖1和圖2中件號名稱為：1.燃料油入口，2.霧化劑入口，3.燃料油噴口，4.霧化劑第一級噴口，5.霧化劑第二級噴口，6.混合室，7.噴嘴噴口，8.燃料油入口，9.霧化劑入口，10.燃料油噴口，11.霧化劑噴口，12.混合室，13.噴嘴噴口。

具體實施方案

下面結合附圖1進一步對內混式氣體霧化燃油噴嘴進行描述。