[實用新型]接轉繩機構

有效

• 申請號: 201220416476.X
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202781940U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李璟
• 申請（專利權）人: 杭州彼特環保包裝有限公司
• 主分類號: B31B1/86
• 分類號: B31B1/86
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及手提紙袋加工裝置，尤其涉及一種接轉繩機構，屬于手提紙袋加工領域。

背景技術

現有的手提紙袋的供使用者拎的結構有兩種，一種為直接開設在袋體上的手孔，另一種為連接在袋體上拎手。

在中國專利號為2004200254298、授權公告日為2005年3月2日、名稱為“手提紙袋”的專利文獻中公開了一種由袋繩（拎手）和袋體構成的手提紙袋。該專利文獻中的袋體同拎手繩的連接方式為：在袋體上開設穿繩孔，拎手繩的兩端由外而內穿過穿繩孔，在拎手繩的端部設有繩扣，通過繩扣卡在穿繩孔上防止拎手繩從穿繩孔內脫出。

拎手繩同袋體的連接方式除了上述專利文獻中公開的方式外，另一種最常見的連接方式為，在拎手繩的端部直接打結?，F有的通過打結的方法將拎手繩安裝在袋體上的作業是通過人工完成的。人工作業方式不僅不便而且容易導致袋體變形損傷而且產品品質的穩定性差。

為克服人工打結所存在的不足，本領域人員一直在研發能夠將拎手繩自動安裝到袋體上的設備。但由于現有手提紙袋加工領域中沒有能夠將拎手繩從上一步生產步驟中轉移到下一生產步驟中的機構，從而制約了拎手繩自動安裝的實現。

實用新型內容

本實用新型提供了一種能將從繩卷上裁切出的拎手繩轉移到打結工序的接轉繩機構，解決了由于缺乏將拎手繩從上一生產工序中轉移到下一生產工序中的機構、從而制約拎手繩自動安裝得以實現的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種接轉繩機構，包括安裝架、設置在安裝架上的轉軸和連接在轉軸上的至少一對夾頭，一對夾頭中的兩個夾頭沿轉軸的軸向分布，一對夾頭中的夾頭之間的距離匹配于袋體同一個側壁上的兩個穿繩孔之間的距離。使用過程中，通過轉軸驅動一對夾頭轉動，當夾頭轉動到位于拎手繩的下方時，使夾頭處于張開狀態，然后拎手繩從繩卷上裁切下并掉落到一對夾頭中，使夾頭將拎手繩夾緊，再通過轉軸驅動夾頭轉動，夾頭將拎手繩轉移到打結機構的正上方、且拎手繩的兩端下垂并對其袋體同一個側壁上的兩個穿繩孔，然后夾頭松開對拎手繩的夾持作用，在打結機構的作用下，拎手繩被安裝到袋體上。

作為優選，所述轉軸上設有兩個滑動座，滑動座通過緊固件緊固在轉軸上，每一對夾頭中的兩個夾頭一一對應地連接在所述兩個滑動座上。通過松開緊固件，沿轉軸的軸向移動滑動座到夾頭的位置及夾頭之間的距離同袋體上的穿繩孔的位置和穿繩孔之間的距離相匹配，然后再通過緊固件將滑動座鎖緊在轉軸上。能適應穿繩孔之間距離的變化和打結機構位置的變化，通用性好。

作為優選，所述緊固件為螺栓，所述轉軸設有沿轉軸長度方向延伸的鎖止槽，所述螺栓的螺紋端抵接在所述鎖止槽內。緊固件抵接在轉軸上時不會導致轉軸同滑動座的滑動面的損傷，使得滑動座同轉軸之間能長時間保持在良好的滑動狀態，延長使用壽命和使用時的方便性。

作為優選，所述轉軸通過鍵連接有驅動輪，所述轉軸上設有同所述鍵相配合的鍵槽，所述鍵槽同所述鎖止槽連為一體。使用時通過驅動輪驅動轉軸轉動?？梢酝ㄟ^皮帶、齒輪和拉索等帶動轉盤轉動連續或往復轉動。鍵槽和鎖止槽連為一體，提高了加工時的方便性。

作為優選，所述安裝架包括主體和兩個支撐臂，主體和兩個支撐臂三者呈“U”字形連接在一起，所述轉軸的兩端轉動連接在所述兩個支撐臂上，所述夾頭位于兩個支撐臂之間。轉軸的兩端被支撐住，轉動時的平穩性好，不容易產生軸向彎曲變形。

作為優選，所述夾頭包括連接桿、第一夾片、第二夾片、以及使第一夾片和第二夾片合攏的合攏彈簧，連接桿一端同所述轉軸相連接、另一端同所述第一夾片相固接，所述第二夾片鉸接在所述連接桿的另一端上，第一夾片和第二夾片正對設置。使用時通過使第二夾片相對于連接桿轉動而實現夾頭的分開，松開對第二夾片的轉動作用時，在合攏彈簧的作用下，夾頭合攏。第一夾片和第二夾片正對設置對拎手繩夾持時的效果好；第二夾片鉸接在連接桿上而不鉸接在第一夾片上，加工時方便。

作為優選，所述第一夾片和第二夾片都可拆卸連接在所述連接桿上。第一夾片和第二夾片可以單獨更換，維護時方便，能降低維護成本。

作為優選，所述夾頭有兩對，兩對夾頭沿所述轉軸的周上間隔180°分布。當一對夾頭將拎手繩傳遞給打結機構的同時，另一對夾頭將下一根拎手繩夾持住，為下根拎手繩的輸送作準備，使得打結機構的工作速度較快時，轉軸能以較慢的轉速跟上打結機構的動作，保持高速打結時拎手繩輸送的平穩性（拎手繩為柔性體，轉動太快時會有較大晃動，晃動打則輸送到打結機構時的穩定性差）。間隔180°，能使轉軸以恒速轉動，便于控制轉軸的轉動狀態。