[實用新型]一種薄板稱重傳感器

有效

• 申請號: 201220416376.7
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202947787U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 張榮軍;羅向東;李宇揚;高攀
• 申請（專利權）人: 陜西電器研究所
• 主分類號: G01G17/02
• 分類號: G01G17/02
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 呂宏

技術領域

本實用新型屬于稱量裝置技術領域，涉及一種特殊稱重場合的薄板式檢測器件-一種薄板稱重傳感器。?

背景技術

傳統的薄板傳感器通常采用平行梁結構(詳見圖2，)及應變孔垂直于加載面A的剪切式結構(詳見圖3)。平行梁稱重傳感器雖然可以實現高度低，可達到10mm，但是存在其它問題：1)承載面過小，整體強度低；2)精度較低，只能達到0.2～0.3級；3)難以進行有效的密封保護，一般只能采取密封膠密封，密封等級低。應變孔垂直于力F的剪切式結構雖然精度及密封等級能有所保證，但是受到結構限制(應變孔、應變計尺寸及貼片工藝)，難以實現低高度，一般高度均大于30mm以上。在特定的稱重場合(例如車載稱重系統)，往往受到安裝高度條件的限制，高度過高難以裝入，或者高度引起重心升高帶來的負面影響，傳統的稱重傳感器結構往往由于邊界條件、加工工藝、裝貼工藝、安裝工藝等因素的影響，難以滿足使用要求。高精度是基于車載稱重系統動、靜態精度要求高。密封等級高是基于車載稱重裝置能夠適應各類氣候環境，包括下雨、下雪及南方高濕的氣候環境。超薄要求，主要考慮傳感器的安裝會引起車輛質心上移，導致車輛行車安全受到一定的影響。因此車載稱重系統為滿足精度及使用要求，在稱重傳感器的結構及性能上要求具有高精度、密封等級高、低高度。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提供一種新的解決方案，它具有高度低、精度高、密封等級高的特點，并且結構上能夠根據設計需要靈活調節應變梁寬度和高度比例，提高傳感器精度等級的薄板稱重傳感器。?

本實用新型的技術解決方案是：?

這種薄板稱重傳感器包括應變計，所說的應變計相對固定在應變孔的內壁上，應變孔的徑向與加載面C相垂直，相鄰應變孔之間以及應變孔與面A、面B之間形成等厚度的應變梁，所說應變梁的高度h與應變梁厚度δ的比值≥1.0。?

本實用新型進一步的技術解決方案是：?

所說的應變孔為盲孔，單軸45°電阻應變計兩兩相對粘貼在應變孔的內壁上。?

所說應變孔是盲孔，如果應變孔是通孔時，其底部由膜片焊接和密封膠密封。?

本實用新型所產生的積極效果是：?

本裝置采用應變孔垂直于加載面C的結構，通過應變孔的數量及直徑來調整應變梁的界面尺寸，得到合理的應變梁高度及厚度比值，提高薄板傳感器的精度。應變孔是盲孔，如果應變孔是通孔時，其底部由膜片焊接和密封膠密封，同時實現了密封膠密封及膜片焊接密封的雙密封結構，提高了密封等級，實現了降低彈性體高度，不影響精度等級及密封等級。本實用新型解決了板式稱重傳感器高度較大的難題，主要特點：1)、高度低，最低可以達到10mm～15mm；2)、精度高，采用這種結構，能夠方便?調節應變梁寬度和高度的比例，達到理想的截面形狀，因此雖然高度低，但精度較高，達到0.1～0.05級；3)、能夠實現膜片焊接密封，密封等級高。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是圖1的俯視圖。?

圖3是圖2的D-D剖視結構示意圖。?

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3，本實用新型主要是在與加載面C相垂直方向的彈性體2設有應變孔4，并且在應變孔4的內壁上兩兩相對粘貼有單軸45°電阻應變計1。相鄰應變孔4之間以及應變孔4與面A、面B之間形成等厚度的應變梁δ，所說應變梁δ的高度h與應變梁δ厚度的比值≥1.0。所說的應變孔4一般是盲孔，如果是通孔時在應變孔4的底部粘貼或者焊接膜片3并用密封膠進行密封。?

如圖3所示，所說的應變計1粘貼在位于靠近A面和B面兩側的應變孔4的內壁，應變孔4的大小及數量是根據傳感器量程大小、板厚度及應變梁5的高度h與厚度δ比確定，同時彈性體2應變區選用剪切應變。一般情況下，為保障傳感器的精度，在設計時，應取高度h與厚度δ比值≥1.0。?

本裝置采用應變孔4垂直于加載面C的結構，通過應變孔4的數量及直徑來調整應變梁5的界面尺寸，得到合理的應變梁5高度及厚度比值(高厚比)，提高薄板傳感器精度，同時實現了密封膠密封及膜片3焊接密封?的雙密封結構，提高了密封等級，實現了降低彈性體高度，不影響精度等級及密封等級。?