[實用新型]雙排式車用散熱器芯體

有效

• 申請號: 201220416046.8
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202853426U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 周健;張國慶
• 申請（專利權）人: 四川南充康環熱交換器有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司 51207
• 代理人: 劉東

技術領域

本實用新型涉及一種車用散熱器，尤其涉及一種雙排式車用散熱器芯體。

背景技術

眾所周知，散熱器是汽車重要的零部件之一，一般在中重型汽車，部分輕卡汽車上采用雙排管結構的散熱器。目前行業中所采用的雙排管結構車用散熱器的芯體均是兩排管管型完全相同，前、后排管中的水流量，水流速度完全一樣，當冷卻風通過前排散熱管后，冷卻風溫度升高，致使后排管的散熱效率下降，達不到最優的散熱效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足而提供一種達到最優散熱效果的雙排式車用散熱器芯體。其具體技術方案為：雙排式車用散熱器包括主片、前排散熱管、后排散熱管、后排散熱管的截面積小于前排散熱管的截面積。

所說的前排散熱管截面積與后排散熱管截面積之比為6:4～6:2。

使用本實用新型雙排式車用散熱器芯體時，將其前排散熱管的一面對著汽車上的散熱風扇安裝即可使用。

從本實用新型的技術方案可以看出，由于后排散熱管的截面積小于前排散熱管的截面積，在壓力相同的情況下，后排散熱管內的水流速度加快，層流特性發生了改變，充分利用了后排散熱管的水流特性，提高了散熱效率，完全達到了本實用新型達到最優散熱效果的發明目的。

附圖說明

圖1是本實用新型雙排式車用散熱器芯體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

實施例1，參見附圖1，雙排式車用散熱器包括主片1、前排散熱管2、后排散熱管3、后排散熱管的截面積小于前排散熱管的截面積，所說的前排散熱管截面積與后排散熱管截面積之比為6:4～6:2。