[實用新型]霧燈、晝行燈一體式LED車燈

有效

• 申請號: 201220415588.3
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202691853U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 趙宏偉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱固泰電子有限責任公司
• 主分類號: F21S8/12
• 分類號: F21S8/12;F21V19/00;F21V29/00;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種霧燈、晝行燈一體式LED車燈。

背景技術：

現階段汽車產量出現噴氣式增長，世界各大汽車公司紛紛在中國設立工廠。汽車行業的飛速進步，帶來車燈的需求量與日俱增。現在市場上的汽車前霧燈主要以傳統的鹵素燈為光源，其存在著功率大、發光不均勻、壽命短等缺點。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種霧燈、晝行燈一體式LED車燈，將晝行燈和霧燈制作成一體，美觀實用，并有效的利用了整車空間。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

霧燈、晝行燈一體式LED車燈，其組成包括：LED光源，所述的LED光源焊接固定在所述的PCB板上，所述的PCB板和散熱片連接，晝行燈反光碗、霧燈配光鏡卡接在所述的散熱片上，晝行燈配光鏡連接到所述的晝行燈反光碗上。

所述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，所述的LED光源放置于所述的霧燈配光鏡的焦點位置，通過所述的霧燈配光鏡的光學曲面將光線均勻的發散形成國標要求的光型。

所述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，所述的LED光源放置于所述的晝行燈反光碗焦點位置，光線在所述的晝行燈反光碗鏡面發生反射形成平行光束通過所述的晝行燈配光鏡照射出國標要求的光型。

所述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，所述的LED光源為30~80°發光角，所述的PCB板為鋁基板，所述的散熱片為6063鋁制散熱片，所述的晝行燈反光碗的焦距為0.9~2.5mm，所述的霧燈配光鏡的焦距為10~30mm。

有益效果：

1.?本實用新型通過使用具有節能、壽命長等特點的LED作為車用光源，解決了傳統鹵素車燈高污染、低光效、安全性差等問題。

2.?本實用新型將晝行燈和霧燈制作成一體，美觀實用，并有效的利用了整車空間。

3.?本實用新型通過共晶焊接技術連接光源和散熱片，較快的將LED光源的熱量帶到散熱片上，解決了LED熱堆積造成的光衰問題。

4.?本實用新型結構簡單，制造工藝也極為簡便，開發和生產成本顯著降低。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種霧燈、晝行燈一體式LED車燈，其組成包括：LED光源1、PCB

板2、晝行燈反光碗3、霧燈配光鏡4、晝行燈配光鏡5、散熱片6，所述的LED光源焊接固定在所述的PCB板上，所述的PCB板和所述的散熱片連接，所述的晝行燈反光碗、所述的霧燈配光鏡卡接在所述的散熱片上，所述的晝行燈配光鏡連接到所述的晝行燈反光碗上。

實施例2：

根據實施例1所述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，霧燈部分是將所述的LED光源放置于所述的霧燈配光鏡的焦點位置，通過所述的霧燈配光鏡的光學曲面將光線均勻的發散出去，并形成國標要求的光型。

實施例3：

根據實施例1所述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，晝行燈部分是將所述的LED光源放置于所述的晝行燈反光碗焦點位置，光線在所述的晝行燈反光碗鏡面發生一系列反射形成平行光束，并通過所述的晝行燈配光鏡照射出國標要求的光型。

實施例4：

上述的LED汽車近光燈，所述的LED光源為30~80°發光角，所述的PCB板為鋁基板，所述的散熱片為6063鋁制散熱片，所述的晝行燈反光碗的焦距為0.9~2.5mm，所述的霧燈配光鏡的焦距為10~30mm。

實施例5：

上述的霧燈、晝行燈一體式LED車燈，該燈具散熱系統是將所述的LED光源焊接在PCB板上，PCB板和散熱片采用先進的共晶焊接技術連接，通過散熱片將光源產生的熱量快速導出，最后通過散熱片與空氣的熱交換完成散熱。