[實用新型]一種流量調節式機油泵

有效

• 申請號: 201220415211.8
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202546213U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 王運生
• 申請（專利權）人: 綿陽市萬欣測控技術有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機油泵領域，具體的說，是一種流量調節式機油泵。

背景技術

?機油泵主要應用于在潤滑系統中，可迫使機油壓力升高，并將機油自油底殼送至各引擎運動件的裝置上，維持一定的油量，應用范圍廣，如：發動機、內燃機等裝置上的應用。在現有技術中，機油泵多為非變量形式，以發動機為例，在其工作過程中，為減小引擎在各種油溫下零件的磨損度；當軸承間隙增大后，為能保證機油仍保持一定的壓力；同時，保證低速狀態下最低供油量和高速最小供油壓力，在其制作過程中，為滿足上述要求，非變量機油泵的體積往往設計較為龐大，而在此基礎上制作出的非變量機油泵，其供油量卻大大超出了實際需求，有具體數據表明，目前，國內經驗設計法推薦的循環流率值已經達到實際從各潤滑點與各冷卻點泄漏出循環油率值的2~3.5倍。

在非變量機油泵的結構中，其轉子高速運轉的同時，多余的潤滑油一般從調節閥和限壓閥直接泄出返回油箱，致使發動機的功率消耗增加，潤滑油的老化加速，因此，為保證機油泵的節能性以及經濟性，本實用新型提出了一種流量調節式機油泵，實現真正意義上的按需供油，保證發動機的正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種流量調節式機油泵，通過流量控制通道以及流量控制閥的設置，能有效的控制富余油量，使其沿流量控制通道流回油箱中，在滿足供油壓力的同時，不僅能降低發動機的能耗，還能有效的減緩潤滑油的老化速率，達到節能減排的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種流量調節式機油泵，包括連通油箱以及潤滑系統的泵體，所述的泵體包括與油箱相連通的進油口、與潤滑系統相連通的出油口以及與發動機相連接的轉子，所述的進油口與出油口連通形成空腔，所述的轉子位于空腔內，在現有的非變量機油泵結構中，潤滑油一般從調節閥和限壓閥直接泄出返回油箱，致使發動機的功率消耗增加，潤滑油的老化加速，本實用新型在所述的泵體內設有流量控制通道，所述的轉子通過流量控制通道與油箱連通，在所述的流量控制通道上設有流量控制閥。當轉子高速運轉時，富余油量可沿流量控制通道流入油箱內，不必再經過調節閥和限壓閥等構件，不僅能減低發動機的能耗，減緩潤滑油的老化速率，還具有節能環保、經濟實用等優點。

?為更好的實現本實用新型，所述的流量控制通道為控制轉子掃描體積的調節機構，在所述轉子的出油腔外設有與出油口相連通的壓力區，所述壓力區的大小與轉子的最大掃描體積相等，所述的壓力區通過流量控制通道與油箱相連通，當轉子底速運轉時，從轉子出油腔壓出的油之直接通過壓力區從出油口流出；當轉子高速運轉時，達到了轉子的最大掃描體積（即：轉子的出油體積與壓力區的體積相等時），一部分潤滑油通過壓力區從出油口流出，另一部分則通過流量控制通道流回油箱內，位于流量控制通道上的流量控制閥則能很好的調節其流量。

?本實用新型結構簡單，在所述的泵體內還設有與流量控制閥相連的出油通道，所述的壓力區通過出油通道與出油口相連通，在其結構中，流量控制閥即能實現對流量控制通道的調節，也可對出油通道的流量進行調節，省略了現有技術中限壓閥的結構。

?流量控制閥具有限壓閥的作用，其結構如下：所述的流量控制閥為由閥套、彈簧件以及與彈簧件相連的閥門柱塞組成的柱塞閥，所述的閥套為內設有空孔的柱形結構，彈簧件與閥門柱塞沿閥套內壁軸向設置，在所述閥套的一端設有與出油通道連通的柱塞孔，所述的閥門柱塞通過彈簧件鎖緊于柱塞孔處，所述閥套的另一端則與進油口相連通，在所述閥套的側壁還設有與進油口相連通的回油口。

?流量控制閥還能有效的控制流量控制通道的流量，其結構進一步概括如下：所述的閥門柱塞為沿閥套內壁移動的活動結構，在所述的閥門柱塞上設有流動槽，在所述閥套的側壁上還設有反饋油口，所述的反饋油口包括與流量控制通道相連通的反饋入油口以及與油箱相連通的反饋出油口，所述的反饋入油口與反饋出油口通過流動槽相連通。

?為更精確的控制潤滑油的出油量，所述的回油口、流動槽的數量分別為一個以上。

?本實用新型所述的回油口、流動槽的數量分別為兩個。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本實用新型通過流量控制通道的設置，能有效的控制轉子的掃描體積，控制其出油量，當轉子高速運行時，富余潤滑油可直接沿流量控制通道流回油箱內，能有效的降低發動機的能耗，具有節能環保的優點。