[實用新型]車用空調鼓風機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220415167.0
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202707623U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 黃國強;許輝;陳英建;陳斐
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/66
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

技術領域

本實用新型涉及車用空調技術領域，特別是一種車用空調鼓風機。

背景技術

參見附圖1、2，現有車用空調鼓風機1一般包括上蝸殼2、上蝸殼內襯3、下蝸殼4三部分。上蝸殼內襯3一般采用塑料注塑成型，但厚度與空調箱殼體厚度相比加厚一倍以上，也有采用鈑金成型，因鼓風機1工作時，進風中心孔5的周邊受力，上蝸殼內襯3單獨制作就是為了提高鼓風機進風中心孔5及周邊的強度，避免在鼓風機1在工作時因進風中心孔5及周邊的受力發(fā)生振動而導致鼓風機1產生異響。同時汽車空調箱在向輕量化、緊湊化發(fā)展，空調箱的通風阻力也隨著加大，現有技術在風阻較大情況下鼓風機1工作時在進風中心孔5周邊會出現回流，并在此處形成氣流渦旋，造成鼓風機嘯叫，使空調箱聲品質不能滿足要求，降低車內乘員的舒適性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及各汽車廠之間競爭的加劇，各汽車廠對汽車空調的舒適性、成本控制等都提出更高的要求，傳統(tǒng)的設計已經不能滿足各汽車廠的要求。另外，上蝸殼2和上蝸殼內襯3的分體結構，增加了工藝步驟，提高了成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車用空調鼓風機，以期減小鼓風機的噪音，提高用戶舒適度。

本實用新型采取的技術方案是：

一種車用空調鼓風機，包括上蝸殼、上蝸殼內襯和下蝸殼，所述上蝸殼的上部為進風中心孔，所述上蝸殼上進風中心孔的外側設置所述上蝸殼內襯，所述上蝸殼與所述下蝸殼拼合成所述鼓風機的殼體，其特征是，在所述進風中心孔周邊形成渦旋處設置擋風板。

進一步，所述上蝸殼和上蝸殼內襯是一體成型的。

進一步，在所述進風的周邊平面上設置加強筋。

進一步，所述加強筋為環(huán)形輻射形加強筋。

進一步，所述加強筋與所述上蝸殼和上蝸殼內襯是一體成型的。

進一步，所述渦旋處的位置以及所述檔風板的尺寸是通過流場分析軟件進行計算機輔助分析計算出來的。

進一步，所述擋風板與進風中心孔周邊平面垂直且與進風中心孔的孔邊相切；所述擋風板形狀為圓形、橢圓形或矩形。?

本實用新型的有益效果是：

（1）在進風口周邊放置擋風板，避免了因進風中心孔周邊平面的振動引起的鼓風機異響，消除因氣流回流在進風中心孔周邊形成的渦旋導致鼓風機發(fā)生的嘯叫，提高鼓風機工作時的聲品質，鼓風機工作時的分貝值可以降低0.8-1.2dB；

（2）進風中心孔周邊加強筋的設置避免了因進風中心孔周邊平面的振動引起的鼓風機異響；

（3）鼓風機的上蝸殼與上蝸殼內襯以及加強筋設計成一體，一次注塑成型，降低了生產成本，便于實現精益生產；

（4）環(huán)形輻射加強筋提高進風中心孔周邊平面的強度。

附圖說明

附圖1為現有技術鼓風機的結構示意圖；

附圖2為附圖1的A向視圖；

附圖3為本實用新型鼓風機的結構示意圖；

附圖4為附圖3的B向視圖。

附圖中的標號分別為：

1．鼓風機；??????????????????????????2．上蝸殼；

3．上蝸殼內襯；??????????????????4．下蝸殼；

5．進風中心孔；??????????????????6．擋風板；

7．加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型車用空調鼓風機的具體實施方式作詳細說明。

參見附圖3、4，鼓風機1的上蝸殼2和上蝸殼內襯3設計成一體，并在鼓風機進風中心孔5周邊平面加環(huán)形輻射加強筋7，制造時一次注塑成型。對鼓風機運用CFD（流場分析）軟件進行CAE（計算機輔助分析）仿真分析，找到鼓風機1工作時氣流在進風中心孔5周邊因回流形成渦旋的位置；在進風中心孔5周邊有漩渦的位置放置擋風板6，擋風板6與進風中心孔5周邊平面垂直且與進風中心孔5的孔邊相切；擋風板6的形狀可以為圓形、橢圓形、矩形。經過CAE仿真分析得出使用矩形效果最好，擋風板6的長度、寬度、厚度尺寸也是通過CAE仿真優(yōu)化得出，經過在實物樣件上得到驗證，鼓風機工作時的分貝值與無擋風板設計相比可以降低0.8-1.2dB。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。