[實用新型]一種重型礦用自卸車車架

有效

• 申請號: 201220414814.6
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202728342U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉軒;王建軍;李保才;劉強
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種車架結構，具體涉及一種重型礦用自卸車車架。

背景技術

重型礦用自卸車車架不但使用環境惡劣，而且承載量大，并且同時承受沖擊載荷、扭轉載荷及交變載荷等應力的作用。

目前市場上所使用的礦用自卸車車架大部分為：將前左右懸掛缸的固定鑄件通過上橫梁和下橫梁焊接成一個封閉性圈梁，后縱梁結構為前高后低或直通箱形梁；再通過前保護杠、前縱梁、舉升支座、后翻轉支座拼接成一個整體車架。

但是，上述結構會由于超重和應力集中造成的車架斷裂、變形等損壞，從而影響重型礦用自卸車的整體使用性能。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種高強度的重型礦用自卸車車架。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：它包括前保險杠、前縱梁、0形梁、后縱梁、舉升支座和翻轉支座，前保險杠設置在前縱梁前端；0形梁一側與前縱梁連接，另一側與后縱梁連接，舉升支座連接在左右后縱梁之間，其特征是：所述的后縱梁包括后縱梁前梁和后縱梁后梁，后縱梁前梁與后縱梁后梁相接，后縱梁前梁兩側上下平行，后縱梁后梁兩側上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉支座與后縱梁后梁連接。

本實用新型結構簡單，設計合理、可靠，可使各部分應力分散，避免因超重和應力集中造成的車架斷裂、變形等損壞，提高重型礦用自卸車的整體使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為圖1中后縱梁4的剖面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

如圖1—3所示，本實用新型包括前保險杠1、前縱梁2、0形梁3、后縱梁4、舉升支座5和翻轉支座6，前保險杠1設置在前縱梁2前端；0形梁3一側與前縱梁2連接，另一側與后縱梁4連接，舉升支座5連接在左右后縱梁4之間，其特征是：所述的后縱梁4包括后縱梁前梁4.1和后縱梁后梁4.2，后縱梁前梁4.1與后縱梁后梁4.2相接，后縱梁前梁4.1兩側上下平行，后縱梁后梁4.2兩側上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉支座6與后縱梁后梁4.2連接。這樣使得后縱梁4不但能承受更大的沖擊載荷和彎曲載荷，更能承受更大的扭轉載荷和變形。同時，也可以適當減低車架總重，還不影響車架的正常工作。