[實(shí)用新型]一種氣囊減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220414140.X
• 申請(qǐng)日: 2012-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN202851806U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦榮森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州協(xié)力汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/06
• 分類號(hào): F16F13/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別是一種汽車氣囊減振器。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車駕駛室前端通過銷軸與車體連接，而后支撐點(diǎn)則由金屬彈簧或液壓彈簧減震，其缺點(diǎn)是金屬彈簧使用壽命低，液壓彈簧則承載能力差，減震效果差，因此出現(xiàn)了現(xiàn)有的氣囊減振器，現(xiàn)有的氣囊減振器包括筒式減振器和氣囊組成，但由于氣囊減振器與汽車是通過螺栓連接，長(zhǎng)此以往達(dá)不到減震的效果，從而縮短了使用壽命。

?發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震性能好，使用壽命長(zhǎng)的氣囊減震裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種氣囊減振器，包括筒式減振器組件、壓蓋、軸套和螺母，壓蓋通過螺母與筒式減振器組件的一端固定連接，軸套與筒式減振器組件的另一端固定連接，壓蓋的上部還具有限位管和至少兩個(gè)橡膠墊圈，限位管套裝在筒式減振器組件的減震軸上，橡膠墊圈套裝在限位管上。

所述橡膠墊圈具有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠墊圈的上、下端具有墊圈。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型由于壓蓋的上部還具有限位管和至少兩個(gè)橡膠墊圈，限位管套裝在筒式減振器組件的減震軸上，橡膠墊圈套裝在限位管上，因此在與汽車軸相連處通過安裝兩個(gè)橡膠墊圈，安裝更加可靠牢固，同時(shí)起到緩沖作用，減震效果更好，大大提高了減震性能和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種氣囊減振器，包括筒式減振器組件1、壓蓋2、軸套3和螺母4，壓蓋2通過螺母4與筒式減振器組件1的一端固定連接，軸套3與筒式減振器組件1的另一端固定連接，壓蓋2的上部還具有限位管5和至少兩個(gè)橡膠墊圈6，限位管5套裝在筒式減振器組件1的減震軸1-1上，橡膠墊圈6套裝在限位管5上。

所述橡膠墊圈6具有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠墊圈6的上、下端具有墊圈7。

如圖2所示，為了更好的與安裝配件連接，所述橡膠墊圈6具有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠墊圈6的上、下端具有墊圈7。

本實(shí)用新型的氣囊減振器與汽車安裝牢固，大大提高了減震性能和使用壽命。