[實(shí)用新型]推拉式模擬汽車運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220414050.0
• 申請(qǐng)日: 2012-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN202812673U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建;周兵;李冬;曾勇;董彪;肖林;唐永劍;穆貴舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都彌榮科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F16M11/04
• 分類號(hào): F16M11/04;F16M11/22
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 譚新民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輔助工具，具體是指推拉式模擬汽車運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)支架。

背景技術(shù)

汽車檢測(cè)技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對(duì)性的修理，即過去人們常講的“望（眼看）”（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障）、“聞（耳聽）”(例如：通過發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障）、“切（手摸）”（例如：通過手摸感受溫度、振動(dòng)、壓力等現(xiàn)象判斷故障）方式。隨著現(xiàn)代機(jī)電測(cè)控技術(shù)進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)；目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題，因此，檢測(cè)并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測(cè)中重要的檢測(cè)項(xiàng)目。汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。在相同工況下，汽油機(jī)排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大，目前的排放法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制CO、HC和NOx的排放量。柴油機(jī)對(duì)大氣的污染較汽油機(jī)輕得多，主要是產(chǎn)生碳煙污染，因此排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣的煙度。

目前的檢測(cè)通常是在檢測(cè)車間進(jìn)行了，采用管道式集中送風(fēng)的形式，其存在一定的缺陷：管道的鋪設(shè)相當(dāng)繁瑣，成本也較高；出風(fēng)的風(fēng)速、方向難以控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供推拉式模擬汽車運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)支架，安裝鼓風(fēng)機(jī)后，解決風(fēng)向、風(fēng)速難以控制的問題，達(dá)到便于在測(cè)試車間內(nèi)任意推動(dòng)風(fēng)機(jī)、測(cè)試可調(diào)的目的。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

推拉式模擬汽車運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)支架，包括由鋼材依次連接而成的平板架，在平板架的底部安裝有四個(gè)車輪，在平板架的上面安裝有兩個(gè)相互平行的支架，兩個(gè)支架相互平行，在兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)均安裝有掛板，在掛板上設(shè)置有掛孔，在兩個(gè)支架的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿，“U”形的推拉桿兩端分別安裝在兩個(gè)支架的頂部。采用鋼材連接而形成整體的平板架，平板架作為承載風(fēng)機(jī)的主體，具有較強(qiáng)的承載能力，在平板架底部安裝四個(gè)車輪，便于整體在檢測(cè)車間內(nèi)的移動(dòng)，在平板架上安裝有兩個(gè)相互平行的支架，支架與平板架相互垂直，在兩個(gè)支架上設(shè)置有掛板，兩個(gè)掛板相互平行且相對(duì)，在兩個(gè)掛板上均設(shè)置有掛孔，在風(fēng)機(jī)的側(cè)面安裝有兩個(gè)掛桿，將掛桿插入兩個(gè)掛孔內(nèi)，形成以掛桿為支點(diǎn)的風(fēng)機(jī)，形成可以在地面推動(dòng)的風(fēng)源，同時(shí)，風(fēng)機(jī)可以調(diào)節(jié)其功率，改變風(fēng)速，達(dá)到靈活模擬環(huán)境的目的；在兩個(gè)支架頂部安裝“U”形的推拉桿，可以方便地推動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)支架在測(cè)試車間移動(dòng)，采用“U”形的推拉桿，風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中可以在“U”形的空間內(nèi)，避免風(fēng)機(jī)撞到其它物體而受到損壞。?

所述四個(gè)車輪中至少有兩個(gè)相鄰的車輪為萬向輪。進(jìn)一步講，采用萬向輪作為車輪，可以容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測(cè)試排風(fēng)性能。

所述掛板的兩側(cè)設(shè)置有彎折部，掛板通過彎折部與支架連接。進(jìn)一步講，做為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，掛板通過彎折部連接在支架上，掛板與支架之間形成間距，加寬了風(fēng)機(jī)的裝配間隙，有利于裝配。

在所述推拉桿上設(shè)置有控制器安裝板。通過在推拉桿上設(shè)置控制器安裝板，使得操作人員在推動(dòng)風(fēng)機(jī)的過程中就可以完成對(duì)風(fēng)機(jī)的控制，簡(jiǎn)單實(shí)用，便于操作。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：