[實用新型]2線路的發動機連接器

有效

• 申請號: 201220413659.6
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202817372U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 安徽凱迪電氣有限公司
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R13/52
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

????本實用新型涉及一種連接器，尤其涉及一種2線路的發動機連接器。

背景技術

在現有的汽車生產過程中，發動機可以說是一個汽車的核心部位，當然對一個如此重要的核心部位上所用的連接器也是有很高的要求的確，雖然現在市場上有很多發動機線束連接器，但大多都是以前的設計、工藝，在現在這個發展迅速，技術更新如此之快的時代，汽車接插件行業如果還是延用以前的方式、方，很難在汽車性能及使用上有所突破，而公司正是認識到這一點，才跟據市場及現在社會的需求，研究開發了現在這款發動機連接器。它在以往發動機連接器的基礎上，對其性能及結構、外觀、功能上有所增加和改進。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種結構合理的2線路的發動機連接器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種2線路的發動機連接器，包括有連接器主體護套，所述的主體護套上有兩個孔，每個孔內都裝有金屬端子，主體護套內側還設有7字形鎖扣，用于控制電線的方向，在主體護套外側裝有卡簧，在與對配件對配時往下摁卡簧，能實現輕松方便的裝配，裝配后卡簧恢復原來狀態，能使對配件與護套對配牢固，主體護套和對配件之間設有密封墊圈，具有很好的防水性能。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的主體護套材料為塑料，很大程度上避免了端子與護套因電流電壓過大而導致線束損傷。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的金屬端子寬度為3.5mm。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的卡簧采用不銹鋼材料制成，牢固，導電，不易生銹。

本實用新型的優點是：本實用新型在主體護套外安裝卡簧，在與對配件對配時往下摁卡簧，就能實現輕松方便的裝配，結構簡單合理，裝配快捷，安裝和拆卸方便，使用簡單方便安全可靠。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種2線路的發動機連接器，包括有連接器主體護套1，所述的主體護套1上有兩個孔，每個孔內都裝有金屬端子，主體護套1內側還設有7字形鎖扣4，用于控制電線的方向，在主體護套1外側裝有卡簧2，在與對配件5對配時往下摁卡簧2，能實現輕松方便的裝配，裝配后卡簧2恢復原來狀態，能使對配件5與護套對配牢固，主體護套1和對配件5之間設有密封墊圈3，具有很好的防水性能。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的主體護套1材料為塑料，很大程度上避免了端子與護套因電流電壓過大而導致線束損傷。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的金屬端子寬度為3.5mm。

所述的2線路的發動機連接器，其特征在于：所述的卡簧2采用不銹鋼材料制成，牢固，導電，不易生銹。