[實用新型]一種單缸水冷柴油機強制冷卻水箱蓋

有效

• 申請號: 201220413489.1
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202756078U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 趙新友;瞿軍;戴國平;馬金平;范國民
• 申請（專利權）人: 金壇柴油機有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生

【技術領域】

本實用新型涉及一種單缸水冷柴油機水泵機組，尤其涉及其中的單缸水冷柴油機的強制冷卻用水箱。

【背景技術】

單缸水冷柴油機水泵機組的工作特征是連續長時間工作，在這種連續長時間工作狀態中單缸水冷柴油機的機溫會隨工作時間的延長而升高，機溫過高會直接影響柴油機的輸出功率，降低整機組的工作效率，必須定時補加冷卻水，采取定專人看管，否則柴油機水箱中的冷卻水位就會因蒸發消耗降至最低水位線，直至柴油機因機溫升高而燒損。如何降低單缸水冷柴油機的機溫，是確保機組整機效率的關鍵，也是人們長期渴望解決而難以解決的技術難題。最近有人采用外加冷卻水對柴油機進行強制冷卻，這一思路有一定市場應用前景，它對于柴油機水泵機組是非常適合的，但現有的柴油機的水箱還缺少相應配套的水箱蓋，人們只能用補水管插入水箱口中，將連接在氣缸蓋放水閥上的排水管系在水箱上，這種結構方案的可靠性太差，補水管容易因水壓波動而脫離水箱，造成補水不正常，導致水箱冷卻水排空使柴油機燒損停機，另一面排水管也會因振動而脫落，造成熱水燙傷操作者，還會造成補水和排水不平衡。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種單缸水冷柴油機強制冷卻水箱蓋，它用于柴油機水泵機組上，能方便地對柴油機實行外加冷卻水強制冷卻，從而保證單缸水冷柴油機連續長時間工作時機溫平穩，防止柴油機輸出功率下降。

本實用新型采取的技術方案是：

一種單缸水冷柴油機強制冷卻水箱蓋，其特征是：包括水箱蓋本體、蓋體安裝面、頂面、容水腔、補水接頭、排氣孔、熱水進水孔和熱水出水孔，補水接頭設置在水箱蓋本體的頂面上，容水腔位于蓋體安裝面和頂面之間，排氣孔設置在頂面上，熱水進水孔和熱水出水孔均設置在水箱蓋本體的側面上，且熱水進水孔、熱水出水孔和排氣孔均相通連，熱水進水孔和熱水出水孔的中心線處于同一平面內，該平面處于容水腔內。

由于在單缸水冷柴油機的水箱蓋上設置了補水接頭，從水泵出水口引出的補水管可以直接套裝在補水接頭上，不斷向水箱內補充外來冷卻水，安裝在氣缸蓋下端的放水閥上的出水連接管可密封地安裝在水箱蓋上熱水進水孔中，熱水出水管密封地安裝在水箱蓋上熱水出水孔中，排氣孔設置在水箱蓋頂面上，熱水進水孔和熱水出水孔的中心線處于同一平面內，且處于容水腔中，同時排氣孔與熱水進水孔和熱水出水孔相通，這樣，就能使出水路線的最高點處于柴油機水箱的最高水位線和最低水位線之間，排氣孔高于水箱的最高水位線，整個柴油機的強制水冷卻系統的補水管、熱水排放管都在水箱蓋上，不僅補水管和熱水排放管連接位置固定可靠，而且能實現冷水補充和熱水排放的無人看管，還能防止水箱冷卻水意外排放。排氣孔的設置能防止整個排水管路出現虹吸現象，放干柴油機水箱中的冷卻水。柴油機采用這種強制冷卻結構，不僅能保證單缸水冷柴油機在連續長時間工作過程機溫平穩，不會出現機溫過高現象，保證柴油機功率的正常平穩輸出，而且能及時排除柴油機冷卻系統中沉淀物，防止水箱、機體冷卻水道和氣缸蓋冷卻水道結垢。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中，1-水箱蓋本體；2-蓋體安裝面；3-頂面；4-容水腔；5-補水接頭；6-排氣孔；7-熱水進水孔；8-熱水出水孔。

【具體實施方式】

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

實施例1：

一種單缸水冷柴油機強制冷卻水箱蓋，如圖1、圖2所示，包括水箱蓋本體1、蓋體安裝面2、頂面3、容水腔4、補水接頭5、排氣孔6、熱水進水孔7和熱水出水孔8，補水接頭5設置在水箱蓋本體1的頂面3上，容水腔4位于蓋體安裝面2和頂面3之間，排氣孔6設置在頂面3上，熱水進水孔7和熱水出水孔8均設置在水箱蓋本體1的側面上，且熱水進水孔7、熱水出水孔8和排氣孔6均相通連，熱水進水孔7和熱水出水孔8的中心線處于同一平面內，該平面處于容水腔4內。