[實用新型]一種風力發電機組機艙冷卻循環系統

有效

• 申請號: 201220413342.2
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202789346U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 賀咸陽;李皎
• 申請（專利權）人: 西安久和能源科技有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域：

本實用新型屬于風力發電領域，涉及一種風力發電機組機艙冷卻循環系統，適用于靠近海邊的風力發電機組上，實現機艙內溫度的可控調節。

背景技術：

近年來，風能作為一種取之不盡用之不竭的可再生綠色能源已經得到了廣泛的應用，其中一種方式就是應用到了風力發電技術，我國的風能電站經過連續幾年的高速發展，現總裝機容量已經排在亞洲第一。

大功率風力發電機組在長時間運行過程中，機艙內部的設備如發電機、齒輪箱以及其它執行器件的連續工作會產生大量的熱量，這些熱量的聚集使機艙溫度過高，導致控制系統進行高溫保護，進而執行器件設備停止動作，從而大大影響機組的發電量。

實用新型內容：

為了解決系統能夠進行更好地散熱，同時能夠解決近海區域的防潮、防鹽霧、防腐蝕問題。

本實用新型提供一種大功率風力發電機組機艙的新式機艙冷卻循環系統，包括機艙罩、進風口、防鹽霧及除濕裝置、可控百葉窗、散熱風扇、溫度傳感器、控制系統、通風風道和機艙底座；所述進風口設置在機艙罩表面，可控百葉窗安裝在進風口上；通風風道設置在機艙罩的內部，與機艙罩密封防腐連接，防鹽霧及除濕裝置安裝在封閉通風風道中；可控百葉窗、進風口、通風風道之間連通；散熱風扇安裝在機艙尾部，溫度傳感器安裝在機艙內部，控制系統安裝在機艙底部；溫度傳感器輸出溫度信號至控制系統，控制系統輸出控制信號至可控百葉窗和散熱風扇。

進一步地，所述進風口采用光滑的流線型外形輪廓，內外表面涂有三防聚氨酯漆和面漆，采用不銹鋼螺釘并用潤滑防護脂濕態緊固在機艙罩上。

進一步地，所述通風風道經過三防處理。

進一步地，所述散熱風扇為兩個風扇，安裝在機艙尾部，機艙罩上設計通向機艙外部的通氣口。

進一步地，所述可控百葉窗為根據溫度可進行控制器件，根據溫度傳感器采集的溫度送給控制系統，控制系統輸出控制信號至可控百葉窗進行控制。

本實用新型的優點是：根據機艙內的溫度控制冷卻循環系統的工作。當系統檢測到機艙溫度達到一定值后，可控百葉窗4打開，散熱風扇5啟動，從輪轂方向吹來的冷空氣經過進氣口2、開啟的百葉窗4到達防鹽霧及除濕裝置3后，進行除濕、除鹽霧處理，冷空氣通過風道進入機艙，散熱風扇5將機艙內部的熱空氣排除到艙外。該循環系統氣體流通性好，易于散熱降低機艙溫度，并且能夠對進入的冷空氣進行除濕、除鹽霧處理從而有效地解決了對機艙內設備的腐蝕。

附圖說明：

圖1是為本實用新型的結構示意圖。

其中：1為機艙罩；2為進氣口；3為防鹽霧及除濕裝置；4為可控百葉窗；5為散熱風扇、6為溫度傳感器、7為控制系統、8為通風風道、9為機艙底座。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

參見圖1，一種風力發電機組機艙冷卻循環系統，其特征在于：包括1為機艙罩；2為進風口；3為防鹽霧及除濕裝置；4為百葉窗；5為散熱風扇；所述控制系統7通過線纜與溫度傳感器6、百葉窗4、防鹽霧及除濕裝置3、散熱風扇5連接；所述進風口2、通風風道8、散熱風扇5通過螺栓安裝在機艙罩1上；所述百葉窗4安裝在進風口2上，所述防鹽霧及除濕裝置3安裝在通風風道8；所述系統7安裝在機艙底座9上。

當控制系統7采集到機艙溫度傳感器6的數值達到設定值后，控制系統7發送指令控制百葉窗4開啟，冷空氣通過進氣口2、百葉窗4、通風風道8，經過防鹽霧及除濕裝置3處理后進入機艙，同時系統啟動散熱風扇5將機艙內部的熱空氣排除到艙外，降低機艙溫度，減少因高溫停機影響發電量，并且能夠解決了對機艙內設備的腐蝕。