[實用新型]一種剎車調整臂

有效

• 申請號: 201220412501.7
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202768692U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 戴文潮;許正山
• 申請（專利權）人: 杭州余杭正達機械有限公司
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車系統部件，尤其涉及一種剎車調整臂。

背景技術

目前剎車調整臂的作用是對制動器制動間隙進行調整，是指對制動器摩擦副元件制動鼓和制動襯片之間的間隙進行調整。汽車在使用過程中，頻繁的制動會導致制動元件的不斷磨損，致使制動鼓與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導致踏板行程加長、制動氣室推力下降、制動滯后和制動力降低等。為保證車輛的行駛安全，維持踏板行程的相對穩定和各制動器之間工作均衡，需對制動間隙進行調整，起到調節和控制制動功能和靈敏度的功能。傳統的剎車調整臂包括剎車調整臂殼體，殼體上的調整安裝孔以及調整安裝孔內設置的齒圈，調整臂殼體上調整安裝孔處設置螺桿用于緊固調整安裝孔內的齒圈，使用該剎車調整臂調整剎車間隙時，因為齒圈緊固（齒圈松動會自動轉動影響剎車間隙的調節）無法直接轉動齒圈進行調整，需要松開螺桿拆下調整臂旋轉一個或幾個齒再緊固安裝，調整剎車間隙繁瑣，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可直接轉動齒圈的剎車調整臂，解決了傳統的剎車調整臂調整剎車間隙時，因為無法直接轉動齒圈進行調整，需要松開螺桿拆下調整臂旋轉一個或幾個齒再緊固安裝，調整剎車間隙繁瑣，費時費力的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種剎車調整臂，包括殼體和殼體上的調整安裝孔，所述調整安裝孔內設置有蝸輪，蝸輪內設置齒圈，殼體內靠近調整安裝孔處設置帶有螺帽的蝸桿軸，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設置蝸桿，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合。該剎車調整臂設置蝸桿軸，蝸桿和蝸輪，使用時方便通過轉動蝸桿軸帶動蝸桿，蝸桿從而帶動蝸輪轉動，達到轉動渦輪內齒圈的目的，從而轉動調節齒圈調節剎車間隙，蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，完成調節時通過鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合鎖定蝸桿軸，從而間接鎖定齒圈，穩定剎車間隙的調節，調節過程簡潔省力，提高工作效率，保證調節的準確。

作為優選，所述蝸桿軸上套接有彈簧，彈簧位于鎖止套和殼體間。通過彈簧自動復位，使鎖止套和蝸桿軸的螺帽自動卡合，保證完成調節時，齒圈不自主轉動，保證調節的準確。

作為優選，所述調整安裝孔內和殼體側面間設置有油嘴。通過設置油嘴，方便提供潤滑，保證蝸輪和蝸桿間轉動的靈活性。

作為優選，所述蝸桿軸和蝸桿的外側殼體上固定有蓋板。通過蓋板將蝸桿軸和蝸桿固定于殼體內。

本實用新型的有益效果是：（1）、該剎車調整臂設置蝸桿軸，蝸桿和蝸輪，調節過程簡潔省力，提高工作效率；（2）、蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，保證調節的準確。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型另一角度觀察的一種結構示意圖；

圖中：1、蝸輪，2、油嘴，3、鎖止套，4、蝸桿軸，5、彈簧，6、蝸桿，7、殼體，8、蓋板。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖1和附圖2所示，一種剎車調整臂，包括殼體7和殼體上的調整安裝孔，調整安裝孔內設置有蝸輪1，蝸輪內設置齒圈，殼體內靠近調整安裝孔處設置帶有螺帽的蝸桿軸4，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設置蝸桿6，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套3，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合，蝸桿軸上套接有彈簧5，彈簧位于鎖止套和殼體間，調整安裝孔內和殼體側面間設置有油嘴2，蝸桿軸和蝸桿的外側殼體上固定有蓋板8。

該剎車調整臂使用時通過轉動蝸桿軸帶動蝸桿，蝸桿從而帶動蝸輪轉動，達到轉動渦輪內齒圈的目的，從而轉動調節齒圈調節剎車間隙，蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，完成調節時通過鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合鎖定蝸桿軸，從而間接鎖定齒圈，穩定剎車間隙的調節，調節過程簡潔省力，提高工作效率，保證調節的準確。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。