[實用新型]減震墊硫化模具

有效

• 申請號: 201220412314.9
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202826162U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 周華龍;王慷;李潔
• 申請（專利權）人: 湖北航天三江紅林機電科技有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;李滿

技術領域

本實用新型涉及機械模具技術領域，具體地指一種減震墊硫化模具。

技術背景

隨著現代高速鐵路的迅猛發展，列車的高速運行對高速鐵路的減震性能提出了更高的要求，原有的橡膠墊、EVA墊、TPU墊所使用的模具已經很難滿足日益發展的高速鐵路的減震要求，而減震墊所使用的新型微發泡熱塑性彈性體因其具有良好的力學性能、優異的耐熱性能、耐化學介質性、耐候性和耐老化性已經應用到高速鐵路的減震領域，目前普遍使用的制備上述彈性體的模具，其內部的型腔為整體式結構，在使用過程中發現整體式型腔嚴重影響了模具的加工精度，容易生產出廢品。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要提供一種減震墊硫化模具，該模具能提高加工精度，保證產品的合格率。

為實現此目的，本實用新型所設計的減震墊硫化模具，包括上模板、與上模板匹配的下模板，所述上模板與下模板通過導柱和導套連接，其特征在于：所述下模板上并排設有多個條狀凸模，所述上模板上設有與條狀凸模配合的凹模，所述每個條狀凸模上均設有鑲塊，所述相鄰兩條狀凸模之間設有鑲條。

所述條狀凸模的兩端為錐面。

所述下模板上還設有吊裝螺母。

所述條狀凸模和凹模的表面粗糙度為0.2~0.4μm。

所述條狀凸模的側邊設有過渡定位銷。

本實用新型通過設計多個并排設置的條狀凸模，在相鄰條狀凸模之間設置鑲條，并在每個條狀凸模上設置鑲塊，使得與現有的整體式型腔模具相比，具有較高的加工精確度。通過該模具加工出來的減震墊滿足了高鐵（或橋梁）對減震墊力學性能、彈性、動能吸收的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中條狀凸模與凹模部分的結構示意圖；

圖中：導柱1、過渡定位銷2、鑲塊3、吊裝螺母4、下模板5、條狀凸模6、錐面6.1、導套7、鑲條8、凹模9、上模板10。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖中1~2所示的減震墊硫化模具，包括上模板10、與上模板10匹配的下模板5，上模板10與下模板5通過導柱1和導套7連接，下模板5上并排設有多個條狀凸模6，上模板10上設有與條狀凸模6配合的凹模9，每個條狀凸模6上均設有鑲塊3，相鄰兩條狀凸模6之間設有鑲條8。通過上述條狀凸模6、凹模9、鑲塊3和鑲條8的設置使得模具的加工精度由1μm提高到0.1μm。

上述技術方案中，條狀凸模6的兩端為錐面6.1。

上述技術方案中，下模板5上還設有吊裝螺母4。吊裝螺母4用于模具的吊裝。

上述技術方案中，條狀凸模6和凹模9的表面粗糙度為0.2~0.4μm。該表面粗糙度能保證減震墊硫化產品的裝配精度和使用性能。

上述技術方案中，條狀凸模6的側邊設有過渡定位銷2。該過渡定位銷2用于保證條狀凸模6和凹模9之間的精確定位。

本實用新型使用時：減震墊硫化過程在條狀凸模6與凹模9內完成。