[實用新型]汽車蓄電池隔熱罩以及汽車

有效

• 申請號: 201220411768.4
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202783033U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 閆新星;苑玉泉;鞠立軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;呂品

技術領域

本實用新型涉及一種隔熱防護裝置，特別是涉及一種汽車蓄電池隔熱罩以及汽車。

背景技術

目前，蓄電池是汽車電器系統中的重要部件之一，它在發動機起動時提供大電流；在發電機輸出電壓低于蓄電池電壓時，為用電器設備供電；在發電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，吸收過電壓，保護電子元器件。可見，蓄電池能否正常工作對汽車性能有著重要的影響。

汽車蓄電池一般直接安裝在發動機艙內，而發動機艙內環境復雜惡劣。灰塵、樹葉、雨雪、泥污等污染物很容易進入發動機艙；發動機工作時會產生振動，并同時放出大量的熱，這些構成了蓄電池復雜惡劣的工作環境，嚴重影響著蓄電池的性能和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以有效保護蓄電池、防止發動機艙內發動機散發的熱空氣氣流影響蓄電池的正常工作的汽車蓄電池隔熱罩以及汽車。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩，包括用于圍擋蓄電池四周的圍板以及與所述圍板的連接的用于圍擋蓄電池上方的上蓋板。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩，其中，所述上蓋板上設置有第一線束過孔以及第二線束過孔。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩，其中，所述圍板包括第一板體、第二板體、第三板體以及第四板體，所述第一板體、所述第二板體、所述第三板體以及所述第四板體依次垂直連接，所述上蓋板分別與所述第一板體、所述第三板體垂直連接。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩，其中，所述上蓋板包括第五板體以及第六板體，所述第五板體可相對旋轉的與所述第一板體連接，所述第六板體可相對旋轉的與所述第三板體連接，所述第一線束過孔設置于所述第五板體上，所述第二線束過孔設置于所述第六板體上。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩，其中，所述第五板體與所述第六板體之間設置有暗扣，所述暗扣的第一片體連接于所述第五板體上，所述暗扣的第二片體連接于所述第六板體上，所述第六板體與第五板體通過第一片體與第二片體的配合連接形成對所述蓄電池的密封。

本實用新型的汽車，包括發動機艙以及位于所述發動機艙的內部的蓄電池，所述發動機艙內設置有汽車蓄電池隔熱罩，所述蓄電池位于所述汽車蓄電池隔熱罩的內部，所述汽車蓄電池隔熱罩包括用于圍擋蓄電池四周的圍板以及與所述圍板的連接的用于圍擋蓄電池上方的上蓋板。

本實用新型的汽車，其中，所述上蓋板上設置有第一線束過孔以及第二線束過孔，所述第一線束過孔與所述蓄電池的負極樁頭相對應，所述第二線束過孔與所述蓄電池的正極樁頭相對應。

本實用新型的汽車，其中，所述圍板包括第一板體、第二板體、第三板體以及第四板體，所述第一板體、所述第二板體、所述第三板體以及所述第四板體依次垂直連接，所述上蓋板分別與所述第一板體、所述第三板體垂直連接。

本實用新型的汽車，其中，所述上蓋板包括第五板體以及第六板體，所述第五板體可相對旋轉的與所述第一板體連接，所述第六板體可相對旋轉的與所述第三板體連接，所述第一線束過孔設置于所述第五板體上，所述第二線束過孔設置于所述第六板體上。

本實用新型的汽車，其中，所述第五板體與所述第六板體之間設置有暗扣，所述暗扣的第一片體連接于所述第五板體上，所述暗扣的第二片體連接于所述第六板體上，所述第六板體與第五板體通過第一片體與第二片體的配合連接形成對所述蓄電池的密封。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩可以有效保護蓄電池、防止艙內發動機散發的熱空氣氣流影響蓄電池的正常工作；同時結構簡單、易于安裝和拆卸。

本實用新型的汽車因為安裝了本實用新型的蓄電池隔熱罩，蓄電池得到有效保護，發動機艙內的熱空氣氣流不會影響蓄電池的正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩的結構示意圖的立體圖；

圖2為本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩的結構示意圖的主視圖；

圖3為本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩的結構示意圖的后視圖；

圖4為本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩的結構示意圖的右視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的汽車，包括發動機艙以及位于發動機艙的內部的蓄電池，發動機艙內設置有本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩。蓄電池位于上述汽車蓄電池隔熱罩的內部。

本實用新型的汽車蓄電池隔熱罩包括用于圍擋蓄電池四周的圍板10以及與圍板10的連接的用于圍擋蓄電池上方的上蓋板20。