[實用新型]導管式汽車減震器

有效

• 申請號: 201220411634.2
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202790298U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 高靜;袁代華;鄧金智
• 申請（專利權）人: 成都市翻鑫家科技有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具有的說涉及一種導管式汽車減震器。?

背景技術

汽車行駛過程中，懸架系統由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減振動。汽車懸架系統中所采用減震器多為液壓式減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，從而達到減震的效果。?

申請號：201120212428.4，授權公告號：CN?202140498?U的液壓式汽車減震器包括密封的外殼體，外殼體上裝有閥式注油孔和針狀排氣閥，外殼體內設有活塞和活塞桿，活塞上均布有多個垂直地貫穿于活塞的泄流孔，活塞桿上的上端穿過密封的外殼體的頂部；外殼體內的底部自下而上地放入有彈性物和網狀蓋，活塞與網狀蓋之間充滿油液；活塞桿的頂端及密封的外殼體外部的底端均分別設有固定環；每個泄流孔上均設有一單向閥，每兩個相鄰的泄流孔上的單向閥的位置呈交錯地設置在所在泄流孔的頂端和底端（一個泄流孔是將單向閥設在泄流孔的頂端位置，另一個泄流孔則是將單向閥設在泄流孔的底端處）。這種液壓式減震器結構是市場運用廣泛的減震器。?

液壓式汽車減震器在使用過程中不可避免的會出現滲油或者漏油的情況，為了保證減震器的性能，需要注入液壓油。然而這種汽車減震器的注油孔安裝設在外殼體的頂端，由于減震器安裝的空間狹小，不便于注入液壓油。?

實用新型內容???

本實用新型的目的在于解決現有汽車減震器出現滲油或者漏油時，注入液壓油不方便的問題，而提供一種導管式汽車減震器。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：?

一種汽車減震器，包括密封的外殼體，外殼體上設有閥式注油孔，其特征在于：?所述閥式注油孔上連接有導管。

所述導管安裝有連接注油設備的接頭。?

所述接頭設有可拆卸的堵頭。?

所述導管安裝有可拆卸的過濾器。?

所述導管固定安裝于外殼體上。?

所述導管外設有隔熱層。?

所述導管為軟件導管。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：?

????一、本實用新型在閥式注油孔上連接有導管，減震器在使用過程中，出現滲油或者漏油的情況下，需要注入液壓油，以保證減震器的減震性能。通過導管，可以方便的注入液壓油，特別是在空間狹小的情況下，利用導管注入，方便快捷。

二、本實用新型導管安裝有連接注油設備的接頭，不需其他的連接設備，使用時更加方便。?

三、本實用新型導管安裝有連接注油設備的接頭，接頭上設有可拆卸的堵頭，以便在是注油完成后，封堵接頭，避免雜質進入減震器殼體內部，保證清潔。?

四，本實用新型的導管安裝有可拆卸的過濾器，可以過濾掉雜質，保證液壓油的清潔度。?

五、本實用新型的導管固定于外殼體上，保證減震器在使用過程中，導管不會觸碰到其他零部件。?

六、本實用新型的導管外設有隔熱層。減震器在使用過程中，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力。將能量轉化為熱能，導管外設有隔熱層，可以很好的保護導管，增加導管的使用壽命。?

附圖說明

圖1本實用新型減震器的結構示意圖；?

圖2是本實用新型導管的結構示意圖。

圖中標記：1為固定環，2為活塞桿，3為閥式注油孔，4為單向閥，5為活塞，6為外殼體，7為網狀蓋，8為彈性物，9為液壓油，10為泄流孔，11為針狀排氣閥，12為導管，13為接頭，14為堵頭，15為過濾器。?

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。?

導管式汽車減震器，包括密封的外殼體6，外殼體上設有閥式注油孔3，閥式注油孔上連接有導管12。?

導管安裝有連接注油設備的接頭13。?

接頭設有可拆卸的堵頭14。?

導管安裝有可拆卸的過濾器15。?

導管固定安裝于外殼體上。?

導管外設有隔熱層。?

導管為軟件導管。?