[實用新型]軌道車輛用電動撒砂裝置

有效

• 申請號: 201220411621.5
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202728233U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 付電明;郭松強;李森;袁波
• 申請（專利權）人: 沈陽新陽光機電科技有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 刁佩德

技術領域

本實用新型是涉及一種軌道車輛用的撒砂裝置，特別是一種專用于軌道車輛在運行的起、停車或緊急制動時，避免車輪和軌道之間出現空轉或脫軌現象的軌道車輛用電動撒砂裝置。

背景技術

軌道車輛一般是指在專用軌道上行駛的各種車輛，如果車輪和軌道之間的粘著力不夠，特別是在冬季或者潮濕天氣軌道結冰或濕滑，軌道車輛在運行的起、停車或緊急制動時，容易出現空轉或脫軌現象，影響車輛的正常行駛，安全性較差。因此，在軌道上行駛的車輛大多都裝有撒砂裝置，通過撒砂增加車輪和鐵軌間的摩擦力，加大車輪和軌道間的粘著力，來實現車輛安全可靠運行。但現有軌道車輛上安裝的撒砂裝置都是通過氣路控制實現撒砂功能的，氣路管道在冬季會經常因低溫而使管路中積水結冰，或因有水分使管路中的砂子凝結，故會造成撒砂裝置堵塞出現不下砂、下砂量很少或下砂量過大、撒砂不均勻等問題。現有撒砂裝置受結構限制撒砂不均勻，且不易維護保養，不僅因不下砂或下砂量很少起不到有效的防護作用，有時還會因撒砂過多而增加軌道的維護量和費用。因此，現有軌道車輛用撒砂裝置的改進是當前急需解決的一個難題。

本實用新型的目的是提供一種軌道車輛用電動撒砂裝置，徹底解決現有撒砂裝置通過氣路控制，氣路管道在冬季會經常因低溫而使管路中積水結冰，或因有水分使管路中的砂子凝結，存在的不下砂或下砂量很少，偶爾會出現下砂量過大的撒砂不均勻等問題，其結構設計合理，不受季節和天氣的影響，自動控制撒砂量，操作簡單，撒砂均勻，有效地增加車輪在濕滑、積雪、結冰等運行條件下的軌道間的摩擦力，顯著提高車輛運行的可靠性和安全性。

本實用新型所采用的技術方案是：該軌道車輛用電動撒砂裝置包括固定在車體的底架梁上的砂箱及通過輸送管連接的固定在車體轉向架上的定位器，其技術要點是：所述輸送管與電機驅動連桿機構的搖桿帶動的卡箍聯接在一起，電機轉動牽引連桿機構的搖桿上、下移動，帶動卡箍往復擺動，使輸送管產生振動，實現撒砂動作。

固定在車體的底架梁上的所述電機通過導線與點動控制器連通。

與卡箍聯接在一起的所述輸送管通過固定在車體的底架梁上的可調節彎頭連接定位器。

本實用新型具有的優點及積極效果是：由于本實用新型將輸送管與電機驅動連桿機構的搖桿帶動的卡箍聯接在一起，電機轉動牽引連桿機構的搖桿上、下移動，從而帶動卡箍的往復擺動，使輸送管產生振動，實現撒砂動作，通過定位器將砂子均勻、準確地撒在軌道上，所以其結構設計合理，該電動撒砂裝置不受季節和天氣的影響，并且能自動控制撒砂量，操作簡單，撒砂均勻不滯流，有效地增加車輪在濕滑、積雪、結冰等運行條件下的軌道間的摩擦力，顯著提高車輛運行的可靠性和安全性。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的一種具體結構示意圖；

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖1沿B-B線的剖視圖;

圖4是圖1中的連桿機構的放大示意圖

圖中序號說明：1點動控制器、2電機、3連桿機構、4砂箱、5輸送管、6可調節彎頭、7定位器、8卡箍、9搖桿、10曲柄。

具體實施方法

根據圖1～4詳細說明本實用新型的具體結構。該軌道車輛用電動撒砂裝置包括固定在車體的底架梁上的砂箱4及輸送管5、固定在車體轉向架上的定位器7、與電機2驅動連桿機構3的搖桿9帶動的卡箍8、可調節彎頭6等部件，其中固定在車體的底架梁上的電機2通過導線與點動控制器1連通。點動控制器1安裝在司機駕駛室的控制面板上，可以通過點動控制器1控制電機2按實際需要進行轉動。電機2驅動連桿機構3的搖桿9帶動的卡箍8與輸送管5聯接在一起。電機2轉動牽引連桿機構3的曲柄10轉動，驅動搖桿9上、下移動，從而帶動卡箍8往復擺動，使輸送管5產生振動，實現撒砂動作。與卡箍8聯接在一起的輸送管5通過固定在車體的底架梁上的可調節彎頭6連接定位器7，以便隨時調節輸送管5的安裝位置，使輸送管5與卡箍8聯接在一起的管段內的砂子順利地通過，不滯流。

使用時，將砂子放入砂箱4內，按住點動控制器1，接通電路，電機2開始轉動牽引連桿機構3轉動，搖桿9帶動卡箍8的往復擺動使輸送管5振動，將砂子經定位器7準確地撒在軌道上。