[實用新型]客車三點式手動平移艙門

有效

• 申請號: 201220410907.1
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202755849U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 周林
• 申請（專利權）人: 大漢汽車集團有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E05B63/14;E05F11/54
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 劉紅祥

技術領域

本實用新型涉及客車內部結構技術領域，具體是一種客車三點式手動平移艙門。

背景技術

客車分為公交客車、旅游客車、公路客車、團體客車、專用校車、房車客車等，已經成為人們出行的重要交通工具。中國目前已經是全世界最大的客車制造國，大中型客車市場容量20萬輛以上。而且，中國客車是全世界最受歡迎的客車，受到200個國家和地區的關注，已經實際出口到全球100多個國家和地區。客車行業總體運行環境良好，高速公路通車里程進一步增加，城鎮居民出游熱情居高不下，客車產品內在品質不斷提升，越來越多的客車制造企業在進行技術改進，以提高競爭力。

目前，一般客車廠生產的客車的手動平移艙門都采用四點鎖機構，該機構存在安裝復雜、困難的問題，四把鎖必須同時開啟，調試難度較大，增加了安裝時間，不方便售后維護。

實用新型內容

針對上述技術問題存在的不足，本實用新型的目的是提供一種方便調試安裝，便于售后進行維護的客車三點式手動平移艙門。

本實用新型的技術方案是：客車三點式手動平移艙門，包括拐臂機構、平衡桿機構、手動平移艙門板、拉手機構、拉桿Ⅰ、拉桿Ⅱ、鎖機Ⅰ、鎖扣Ⅰ、轉換機構、拉桿Ⅲ、鎖機Ⅱ、鎖扣Ⅱ，其特征在于：拐臂機構與平衡桿機構固定在手動平移艙門板上，拉手機構帶動兩個拉桿Ⅰ和拉桿Ⅱ運動，拉桿Ⅰ與上部的鎖機Ⅰ相連，鎖機Ⅰ與上部的鎖扣Ⅰ相連；拉桿Ⅱ與轉換機構相連，轉換機構帶動下部的左右兩個拉桿Ⅲ運動，兩個拉桿Ⅲ分別與下部的兩個鎖機Ⅱ相連，兩個鎖機Ⅱ分別連接有鎖扣Ⅱ。

本實用新型的優點是：通過將客車手動平移艙門原有的四點鎖，改為三點鎖，減少了一個鎖具安裝，原有四點鎖必須同時開啟，現改為三把鎖同時開啟，鎖具同步度調試難度大大降低。減少了鎖具安裝調試時間，降低鎖具安裝難度，很大程度上提高了生產效率，降低了售后維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，對本實用新型的技術內容進行進一步描述。

如圖1所示，拐臂機構1與平衡桿機構2固定在手動平移艙門板3上，拉手機構4帶動兩個拉桿Ⅰ5和拉桿Ⅱ6運動，拉桿Ⅰ5與上部的鎖機Ⅰ7相連，鎖機Ⅰ7與上部的鎖扣Ⅰ8相連；拉桿Ⅱ6與轉換機構9相連，轉換機構9帶動下部的左右兩個拉桿Ⅲ10運動，兩個拉桿Ⅲ10分別與下部的兩個鎖機Ⅱ11相連，兩個鎖機Ⅱ11分別連接有鎖扣Ⅱ12。

工作時，操作拉手機構4，帶動拉桿Ⅰ5和拉桿Ⅱ6運動，拉桿Ⅰ5拉動上部的鎖機Ⅰ7，拉桿Ⅱ6拉動轉換機構9，轉換機構9帶動下部的左右兩個拉桿Ⅲ10運動，兩個拉桿Ⅲ10分別帶動下部的兩個鎖機Ⅱ11，此時，鎖機Ⅰ7與上部的鎖扣Ⅰ8脫離，兩個鎖機Ⅱ11分別與兩個鎖扣Ⅱ12脫離，艙門開鎖，并通過拐臂機構1與平衡桿機構2的運動，艙門打開；反之，艙門關閉。