[實用新型]一種自發電電動車

有效

• 申請號: 201220410027.4
• 申請日: 2012-08-19
• 公開（公告）號: CN202827177U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊東蘭
• 申請（專利權）人: 楊東蘭
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 張景宏

技術領域

本實用新型涉及電動車，尤其涉及一種自發電電動車。

背景技術

現有技術的電動車，包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車和電動四輪車，已經成為人們生活中不可或缺的代步工具，一方面是因為電動車使用方便，行動靈活，尤其在道路發生擁堵的情況下，更顯示了電動車小巧靈活的優勢。現在市售的電動車大都采用48伏到96伏的動力組合形式，但每一次充電后的行駛里程有限，經常需要充電，而且每一次充電的時間較長，這種需要較長時間的充電過程無疑成為了用戶的負擔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種自發電電動車，充分利用電動車行駛過程中的剩余動能和包括風能和太陽能的環境能量，轉換并返充回到電動車的電池中，極大地延長電動車的行駛里程。

本實用新型所述的一種自發電電動車，包括有上端太陽能板、車頂風車發電裝置、車體、前端太陽能板、前風車發電裝置、下通風道和后風車發電裝置。車體是本實用新型的主體件，車體的下面設置有車輪，車體的上端在靠近車頂蓋的位置，設置有車頂風車發電裝置，在車頂風車發電裝置的上殼體外表面上設置有上端太陽能板，在車體前端部的上殼體表面上，設置有前端太陽能板。在車體的下端部，連接設置有水平形式的下通風道，在下通風道內前部，設置有前風車發電裝置，在下通風道內后部，設置有后風車發電裝置。

本實用新型所述的一種自發電電動車，整體結構簡單，操作使用方便，穩定性好，可靠性高。使用本實用新型所述的一種自發電電動車，充分利用電動車行駛過程中的剩余動能和包括風能和太陽能的環境能量，轉換并返充回到電動車的電池中，極大地延長了電動車的行駛里程。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述一種自發電電動車的結構示意圖。1—上端太陽能板??2—車頂風車發電裝置??3—車體??4—前端太陽能板??5—前風車發電裝置??6—下通風道??7—后風車發電裝置。

具體實施方式

現參照附圖1，結合實施例說明如下：本實用新型所述的一種自發電電動車，包括有上端太陽能板1、車頂風車發電裝置2、車體3、前端太陽能板4、前風車發電裝置5、下通風道6和后風車發電裝置7。車體3是本實用新型的主體件，車體3的下面設置有車輪，車體3的上端在靠近車頂蓋的位置，設置有車頂風車發電裝置2，在車頂風車發電裝置2的上殼體外表面上設置有上端太陽能板1，在車體3前端部的上殼體表面上，設置有前端太陽能板4。在車體3的下端部，連接設置有水平形式的下通風道6，在下通風道6內前部，設置有前風車發電裝置5，在下通風道6內后部，設置有后風車發電裝置7。本實用新型所述的一種自發電電動車，整體結構簡單，操作使用方便，穩定性好，可靠性高。使用本實用新型所述的一種自發電電動車，充分利用電動車行駛過程中的剩余動能和包括風能和太陽能的環境能量，轉換并返充回到電動車的電池中，極大地延長了電動車的行駛里程。