[實(shí)用新型]往復(fù)式壓縮機(jī)對沖壓縮空氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220409303.5
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202789421U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)紅英;王永霞;胡金鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 成都德奇維機(jī)械有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種吸氣裝置，具體的說，是一種往復(fù)式壓縮機(jī)對沖壓縮空氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)是將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)?(?吸熱?)?的制冷循環(huán)。而壓縮機(jī)中的吸氣裝置又是整個壓縮機(jī)的心臟。目前，市場上壓縮機(jī)的吸氣裝置均是靠活塞做往復(fù)式運(yùn)動進(jìn)行吸氣、排氣，其主要存在以下缺點(diǎn)：傳統(tǒng)壓縮機(jī)的吸氣裝置中排氣罩與排氣閥之間僅有彈性變量較小的閥簧對排氣閥進(jìn)行彈性支撐，這樣就導(dǎo)致了活塞在做往復(fù)運(yùn)動時，彈性變量過小而無法使得排氣閥即使得復(fù)位，以至于影響壓縮機(jī)工作效率；另一方面，傳統(tǒng)壓縮機(jī)的吸氣裝置中排氣罩僅扣接于氣缸的端部，其連接十分不牢固，工作過程中經(jīng)常以外脫落，不僅降低了工作效率，而且增加了設(shè)備維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種整體結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便的吸氣裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的方案如下：

往復(fù)式壓縮機(jī)對沖壓縮空氣系統(tǒng)，包括具有內(nèi)腔的氣缸，套接在該氣缸內(nèi)并與之活動連接的活塞，設(shè)置在活塞內(nèi)的主氣體通道，設(shè)置在活塞上用以連通主氣體通道與外界的副氣體通道，通過緊固螺栓固定在活塞一端的吸氣閥，套接在氣缸端部的排氣罩，以及設(shè)置在該排氣罩內(nèi)與氣缸活動連接的排氣閥；所述活塞的另一端延伸至氣缸外部且在該端部還設(shè)有一個用以連接動力源的連接體，在所述排氣閥與排氣罩之間還設(shè)有支撐彈簧，所述排氣罩為圓頂帽形狀并通過自緊螺栓緊固連接在氣缸端部，且所述吸氣閥為薄板結(jié)構(gòu)的圓盤形，其大小與活塞相匹配。

進(jìn)一步的，所述主氣體通道與副氣體通道均為圓柱形，且副氣體通道的半徑為主氣體通道半徑的四分之一。

再進(jìn)一步的，所述活塞與氣缸的內(nèi)腔壁緊密接觸。

同時，所述排氣罩緊固套接在氣缸的端部。

更進(jìn)一步的，所述吸氣閥與排氣閥位于同一側(cè)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉、實(shí)現(xiàn)方便；

（2）本實(shí)用新型在所述排氣閥與排氣罩之間還設(shè)有支撐彈簧，該支撐彈簧一端與排氣罩緊固連接，而另一端則緊頂著排氣閥，其彈性變量較之傳統(tǒng)的閥簧要大的多，有效地避免了因?yàn)檫^小的彈性變量而導(dǎo)致排氣閥無法正常復(fù)位的缺陷；

（3）本實(shí)用新型中活塞與氣缸緊密接觸，有效地防止了活塞在做往復(fù)式運(yùn)動中由于其與氣缸之間的連接縫隙而漏氣的缺陷；

（4）本實(shí)用新型中所用材料均為市面上常見的普通材料，其造價較之傳統(tǒng)壓縮機(jī)的吸氣裝置低廉，為其大范圍的推廣運(yùn)用奠定了有利的基礎(chǔ)；

（5）本實(shí)用新型中排氣罩為圓頂帽形狀并通過自緊螺栓緊固連接在氣缸端部，自緊螺栓可根據(jù)外力而自行鎖緊，有效地防止了排氣罩因?yàn)闅怏w沖擊而以外脫落的缺陷，不僅保證了生產(chǎn)效率，而且大大地降低了設(shè)備維護(hù)成本；

（6）本實(shí)用新型中吸氣閥為薄板結(jié)構(gòu)的圓盤形，且其大小與活塞相匹配，薄板結(jié)構(gòu)不僅大大地降低了吸氣閥的厚度，增大了氣體流通面積，而且在保證氣閥正常作業(yè)的同時，其變形較為傳統(tǒng)的吸氣閥更加容易，從而大大地提高了壓縮機(jī)吸氣裝置的工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱為：1-氣缸，2-活塞，3-主氣體通道，4-副氣體通道，5-吸氣閥，6-排氣罩，7-排氣閥，8-連接體，9-支撐彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

如圖1所示，往復(fù)式壓縮機(jī)對沖壓縮空氣系統(tǒng)，包括具有內(nèi)腔的氣缸1，套接在該氣缸1內(nèi)并與之活動連接的活塞2，設(shè)置在活塞2內(nèi)的主氣體通道3，設(shè)置在活塞2上用以連通主氣體通道3與外界的副氣體通道4，通過緊固螺栓固定在活塞2一端的吸氣閥5，套接在氣缸1端部的排氣罩6，以及設(shè)置在該排氣罩內(nèi)與氣缸1活動連接的排氣閥7；所述活塞2的另一端延伸至氣缸1外部且在該端部還設(shè)有一個用以連接動力源的連接體8，在所述排氣閥7與排氣罩6之間還設(shè)有支撐彈簧9；該支撐彈簧9一端與排氣罩緊固連接，而另一端則緊頂著排氣閥，其彈性變量較之傳統(tǒng)的閥簧要大的多，有效地避免了因?yàn)檫^小的彈性變量而導(dǎo)致排氣閥無法正常復(fù)位的缺陷。