[實用新型]復合式三腔吸氣機構

有效

• 申請號: 201220409135.X
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202789413U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 曹琪;胡金鳳
• 申請（專利權）人: 成都德奇維機械有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及的是一種吸氣裝置，具體的說，是一種復合式三腔吸氣機構。

背景技術

壓縮機是將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機械。是制冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮、冷凝、膨脹、蒸發?(?吸熱?)?的制冷循環。而壓縮機中的吸氣裝置又是整個壓縮機的心臟。目前，市場上壓縮機的吸氣裝置均是靠活塞做往復式運動進行吸氣、排氣，其主要存在以下缺點：傳統壓縮機的吸氣裝置中的吸氣閥均是用固定螺栓進行固定，而固定螺栓具有螺帽，該螺帽不可避免的會占有一定的氣體流通面積，進而在吸氣裝置作業時產生死容積，影響工作效率；另一方面，作為吸氣、排氣的主要通道的氣體通道則僅有一大一小兩個氣體通道，其所承載的氣體流通量十分小，難以滿足大功率壓縮機的工作需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種整體結構簡單、實現方便的吸氣裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的方案如下：

復合式三腔吸氣機構，包括具有內腔的氣缸，套接在該氣缸內并與之活動連接的活塞，設置在活塞內的主氣體通道，設置在活塞上用以連通主氣體通道與外界的副氣體通道，固定在活塞一端的吸氣閥，套接在氣缸端部的排氣罩，以及設置在該排氣罩內并通過閥簧與氣缸活動連接的排氣閥；所述活塞的另一端延伸至氣缸外部且在該端部還設有一個用以連接動力源的連接體，而所述吸氣閥通過焊接固定在活塞端部，而所述副氣體通道數目為兩個，二者以主氣體通道的中心軸為對稱軸設置在活塞上。

進一步的，所述主氣體通道與副氣體通道均為圓柱形，且副氣體通道的半徑為主氣體通道半徑的四分之一。

再進一步的，所述活塞與氣缸的內腔壁緊密接觸。

同時，所述排氣罩緊固套接在氣缸的端部。

更進一步的，所述吸氣閥與排氣閥位于同一側。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本實用新型不僅結構簡單，而且成本低廉、實現方便；

（2）本實用新型中的吸氣閥通過焊接直接固定在活塞的端部，其焊接點隱藏在吸氣閥與氣缸端部的連接處，從而取代了傳統的緊固螺栓固定吸氣閥的方式，進而避免了螺栓螺帽占用一定空間而帶來的死容積，導致氣體流通面積減小，以至于壓縮機效率降低的缺陷；

（3）本實用新型中活塞與氣缸緊密接觸，有效地防止了活塞在做往復式運動中由于其與氣缸之間的連接縫隙而漏氣的缺陷；

（4）本實用新型中副氣體通道數目為兩個，兩個副氣體通道的大小完全相等，二者以主氣體通道的中心軸為對稱軸設置在活塞上，當活塞做往復式運動進行吸氣、排氣作業時，氣體從主氣體通道進入副氣體通道，再由其他相關設備輸送入壓縮機內，而兩個副氣體通道則大大地增加氣體的流通量，有效地克服了現有技術中氣體流通量小而導致吸氣裝置難以滿足大功率壓縮機工作的需求；

（5）本實用新型中所用材料均為市面上常見的普通材料，其造價較之傳統壓縮機的吸氣裝置低廉，為其大范圍的推廣運用奠定了有利的基礎。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，附圖標記對應的零部件名稱為：1-氣缸，2-活塞，3-主氣體通道，4-副氣體通道，5-吸氣閥，6排氣罩，7-排氣閥，8-連接體。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

如圖1所示，復合式三腔吸氣機構，包括具有內腔的氣缸1，套接在該氣缸1內并與之活動連接的活塞2，設置在活塞2內的主氣體通道3，設置在活塞2上用以連通主氣體通道3與外界的副氣體通道4，固定在活塞2一端的吸氣閥5，套接在氣缸1端部的排氣罩6，以及設置在該排氣罩內并通過閥簧與氣缸1活動連接的排氣閥7；所述活塞2的另一端延伸至氣缸1外部且在該端部還設有一個用以連接動力源的連接體8，所述吸氣閥5通過焊接固定在活塞2端部，其焊接點隱藏在吸氣閥與氣缸端部的連接處，從而取代了傳統的緊固螺栓固定吸氣閥的方式，進而避免了螺栓螺帽占用一定空間而帶來的死容積，導致氣體流通面積減小，以至于壓縮機效率降低的缺陷。