[實用新型]汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置

有效

• 申請號: 201220408593.1
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202814073U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 楊敏;董建林
• 申請（專利權）人: 桐鄉市易鋒機械廠
• 主分類號: F27B17/00
• 分類號: F27B17/00
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本實用新型涉及一種燒結爐裝置，尤其是一種汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置。?

背景技術

在活塞的生產中,為了改善汽車空調壓縮機活塞的性能，需要對活塞表面噴上一層特氟隆涂層，并且為了使特氟隆涂層更好的設置在活塞表面，所述的活塞表面噴涂后則需要經過燒結爐對其進行燒結。目前各企業所使用的燒結爐為微波燒結爐，這種燒結爐燒結效果好，但是這種燒結爐的制造成本高，使用中的耗電量較高，微波燒結爐在使用的過程中容易出現微波的泄漏，眾所周知微波的輻射很強，因此，這種燒結機不僅不環保，而且對操作人員的安全具有一定安全隱患。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構簡單、造價低廉、燒結效果好的汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置。?

為了達到上述目的，本實用新型所設計的一種汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置，它包括機架、傳動裝置、加熱裝置，所述的機架內設有傳動裝置，所述的傳動裝置包括兩個轉軸、鏈條和連接板，所述的兩個轉軸分別設置在機架的進料口和出料口，所述的兩個轉軸之間設有鏈條，所述的鏈條上設有若干個連接板，所述的機架頂部設有加熱裝置，所述的加熱裝置包括多個電風扇、加熱管和電機，所述的每個電風扇與機架外的一個電機對應設置，所述的每個電風扇的兩側設有與外界連通的電加熱管。?

所述的傳動裝置中的轉軸上連接設有電機。?

所述的機架的出料口處設有排風機構，所述的排風機構包括進氣管、排氣管和抽氣泵，所述的進氣管管口與機架的出料口對應設置，進氣管上連接設有抽氣泵，抽氣泵與排氣管連接。?

所述的加熱裝置電風扇為7個。?

本實用新型所得到的汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置，在機架頂端設有電風扇，電風扇的兩端設有電加熱管，電加熱管釋放出的熱氣通過風扇散播到機架內，使得機架內?的溫度達到所需要的溫度，機架的出料口上端設有排風機構，有效將擴散出來的熱氣經抽氣泵排走，以免給出料口處的工作人員造成身體上的不適。這種結構的汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置，結構簡單，造價低廉，同時具有安全性高、操作簡單等特點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；?

圖2為本實用新型的側視圖。?

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。?

實施例1：?

如圖1、圖2所示，本實施例描述的汽車空調壓縮機活塞燒結爐裝置，它包括機架1、傳動裝置、加熱裝置，所述的機架1內設有傳動裝置，所述的傳動裝置2包括兩個轉軸3、鏈條4和連接板5，所述的兩個轉軸3一個設置在機架1的進料口，一個設置在機架1的出料口，所述的兩個轉軸3之間設有鏈條4，所述的鏈條4上設有若干個連接板5，所述的機架1頂部設有加熱裝置，所述的加熱裝置包括電多個風扇2、電加熱管6和電機7，所述的每個電風扇2與機架1外的一個電機7對應設置，所述的每個電風扇2的兩側設有與外界連通的電加熱管6；所述的傳動裝置中的轉軸3上連接有電機7；所述的機架1的出料口處設有排風機構，所述的排風機構包括進氣管10、排氣管8和抽氣泵9，所述的進氣管10管口與機架1的出料口對應設置，進氣管10上連接設有抽氣泵9，抽氣泵9與排氣管8連接；所述的加熱裝置包括7個電風扇2。?