[實用新型]后排座椅翻轉機構省力機構

有效

• 申請號: 201220408139.6
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202716755U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 王飛
• 申請（專利權）人: 南京陳唱交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;B60N2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用后排座椅翻轉機構省力機構。

背景技術

目前的汽車后排座椅，座椅體設置在行李箱的上部；后背可翻折連接在座椅體上。需要放置較大的物品而要增加行李箱的空間時，只能向前大約90°翻折后背，使得后背與座椅體基本平行；但由于座椅體不能移動，行李箱的空間增大有限。

有人提出了一種能夠使得后排座椅的座椅體整體向前移動到后排座椅與前排座椅之間的空間，以最大限度的增大行李箱空間的后排座椅翻轉機構。該后排座椅翻轉機構，包括前低后高傾斜的翻轉桿；在后排座椅處于常態時，后排座椅的座椅體設置在行李箱的上部；翻轉桿的后端與后排座椅的座椅體前端鉸接，翻轉桿的前端與車廂底板鉸接；當翻轉后排座椅時，翻轉桿繞其與車廂底板的鉸接點向前擺動，直到翻轉桿的后端部與車廂底部接觸，座椅體的底部與翻轉桿接觸，座椅體位于常態時的座椅體的前方下部。但是該機構在回位（恢復到正常狀態）時，需要把座椅體向上向后拉，用力較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種使得其在后排座椅回位時比較省力的后排座椅翻轉機構省力機構。

本后排座椅翻轉機構省力機構，它包括前低后高傾斜的翻轉桿；在后排座椅處于常態時，后排座椅的座椅體設置在行李箱的上部；翻轉桿的后端與后排座椅的座椅體前端鉸接，翻轉桿的前端與車廂底板鉸接；當翻轉后排座椅時，翻轉桿繞其與車廂底板的鉸接點向前擺動，直到翻轉桿的后端部與車廂底部接觸，座椅體的底部與翻轉桿接觸，座椅體位于常態時的座椅體的前方下部；本省力機構還包括一個拉伸彈簧；該拉伸彈簧的一端連接在翻轉桿上，另一端連接在座椅體上，且拉伸彈簧與座椅體的連接點在翻轉桿與座椅體的鉸接點的前部。

上述的省力機構，所述拉伸彈簧為螺旋圓柱彈簧。

本實用新型的有益效果：當翻轉后排座椅時，翻轉桿繞其與車廂底板的鉸接點向前擺動，直到翻轉桿的后端部與車廂底部接觸，座椅體的底部與翻轉桿接觸，座椅體位于常態時的座椅體的前方下部。這樣，后排座椅就整體移動到處于常態時的后排座椅與前排座椅之間的空間，以最大限度的增大行李箱空間。而需要把恢復至正常狀態的過程中，拉簧逐漸收縮，起到省力作用，便于操作者操作。也就是說，加上這種拉簧后，起到助力作用，便于使用者拉起座椅。

附圖說明

圖1是后背與后排座椅的座椅體基本平行位于行李箱上的狀態示意圖；

圖2是座椅體從行李箱分離的狀態示意圖；

圖3是座椅體從行李箱分離后、向前翻轉的狀態示意圖。

圖4是后排座椅翻轉后的狀態示意圖。

圖5是增設有拉簧的后排座椅的示意圖。

圖6是拉簧、翻轉桿等放大圖。

具體實施方式

參見圖1所示的后排座椅，在后排座椅處于常態時，后排座椅的座椅體1設置在行李箱4的上部；后排座椅的后背3可翻折連接在座椅體上。前低后高傾斜的翻轉桿2的后端與后排座椅的座椅體前端鉸接，翻轉桿的前端與車廂底板5鉸接。當翻轉后排座椅時，先把后背向前翻折約90°，使得后背相對于座椅體基本水平；然后再翻動翻轉桿，使得翻轉桿繞其與車廂底板的鉸接點向前擺動，直到翻轉桿的后端部與車廂底部接觸，座椅體的底部與翻轉桿接觸，座椅體位于常態時的后排座椅座椅體的前方下部，后背上部與行李箱上部平齊。

為了把翻轉后后排座椅回位，需要向上向后拉起座椅體。為了使得向上向后拉起座椅體更加省力，本后排座椅還包括一個本省力機構，它其實就要一個螺旋圓柱拉伸彈簧8；該拉伸彈簧的一端連接在翻轉桿上，另一端連接在座椅體上，且拉伸彈簧與座椅體的連接點6在翻轉桿與座椅體的鉸接點7的前部。座椅從圖4狀態恢復至圖5狀態的過程中，拉簧逐漸收縮，起到省力作用，便于操作者操作。也就是說，加上這種拉簧后，起到助力作用，便于使用者拉起座椅。