[實用新型]電動噴壺

有效

• 申請號: 201220408129.2
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202690176U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 楊明俊
• 申請（專利權）人: 楊明俊
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車尾氣治理的裝置，特別涉及一種電動噴壺。

背景技術

汽車是人們不可缺少的交通運輸工具，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利。但是，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。

汽車尾氣是發動機做功后產生并排放的有害氣體，含有CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)和NOx(氮氧化物)等有害物質。現有的尾氣處理技術有“三元催化”、活性碳吸附等方法，但耐用性有限，更換成本高，主要是不能保證車輛在隨機使用狀態下尾氣的達標排放，因為它們啥時候失效不受控。同時，現有的尾氣處理技術需添加其它化學藥品，容易造成二次污染。例如使用乳化燃油也可減少尾氣圬染物的排放，但是在實際應用中，由于高溫和發動機熄火后的余熱，會導致靠近發動機油管內燃油中的助溶劑(表面活性劑及其它添加劑)結晶而堵塞噴油嘴。時間稍長，乳化燃油就會出現分層變質甚至在油路(油箱、過濾器、噴油嘴)中產生沉淀圬垢物堵塞油路，從而導致發動機啟動困難、工作不穩而熄火、加速不暢、或徹底“不來油”而“死火”。

尾氣回燃是汽車領域曾致力研究的尾氣處理技術，雖然在一些車輛上有應用，但是節能減排的效果極差，并且會影響整車的動力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于汽車尾氣治理的電動噴壺。

本實用新型的技術方案如下：一種電動噴壺，具有殼體(1)，在所述殼體(1)的頂部設有加液口(2)，殼體(1)的底部開有出水口，且出水口處裝有電動泵(3)；在所述殼體(1)內設置浮球(4)，該浮球(4)通過拉索(5)與殼體(1)外面的斷電開關(6)連接，所述斷電開關(6)通過導線與電動泵(3)電連接。

采用以上技術方案，在殼體內盛裝反應液，該反應液可以是酒精和水的混合物，也可以是軟水。反應液通過殼體頂部的加液口注入殼體中。電動泵工作的時候，將殼體內的反應液泵出，并利用射流原理，將反應液噴入整流噴淋霧化裝置中。汽車尾氣在整流噴淋霧化裝置內與反應液接觸，反應液遇尾氣蒸發，霧化形成蒸汽，并且反應液對尾氣進行噴淋，使尾氣中的有害毒分子與反應液分子相撞，碳顆粒被溶解，尾氣中的有害物質被消除，可燃物質CO、HC被解析出來，噴淋霧化后所生成的新的混合氣體進入發動機中參與燃燒作功，提高了燃油利用率，降低了無功損耗，使發動機動力明顯提升，從而達到了節能目的。同時，從尾氣中回收可燃成份，降低了有害物CO、HC、NOx等的排放，達到了減排目的。

本實用新型能夠持續可靠地向整流噴淋霧化裝置提供反應液，使尾氣回燃能夠真正實現。浮球漂浮在殼體內的液面上，并隨液面的下降而下降，當液面降到設置的安全位置時，浮球通過拉索拉動斷電開關，使斷電開關斷電，電動泵停止工作，這樣有效防止了電動泵無水空轉，確保了電動泵的性能及使用壽命。

在所述殼體(1)的下端裝有加熱管(7)，該加熱管(7)位于殼體(1)內的部分為橫臥的“U”形。加熱管中通熱水或熱風，該加熱管能夠對殼體內的反應液進行加熱，以防止反應液結冰，從而確保了電動噴壺的正常工作，特別適應于寒冷的冬季或北方嚴寒地區使用。

在所述殼體(1)靠近頂端的側壁上設有回水口(8)，回水口處接有回水管，該回水口和回水管能夠將多余的反應液引出并回收，以防止殼體內的反應液加注過多而溢出。

所述斷電開關(6)為觸點式斷電開關，這樣響應靈敏、可靠，取材方便，成本低。

有益效果：本實用新型能夠為汽車的尾氣治理提供反應液，使尾氣回燃能夠真正實現，在降低油耗、提升發動機性能的同時，有效降低了有害物CO、HC、NOx等的排放，達到了節能減排目的，具有結構簡單、性能可靠、使用壽命長、成本低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，電動噴壺具有殼體1，該殼體1為長方體或圓柱體結構，也可以是其它適合的形狀。在殼體1的頂部開有加液口2，通過加液口2可向殼體1內加注反應液。在所述殼體1靠近頂端的側壁上設有回水口8，回水口處接回水管，該回水口8和回水管能夠將多余的反應液引出并回收，以防止殼體1內的反應液加注過多而溢出。在殼體1底部的一側開有出水口，該出水口與外面的出水管連接，且出水口處裝有電動泵3。