[實用新型]一種制動器的降噪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220407882.X
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202756497U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁昌勇;梁運曉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東合普動力科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/06;F16D123/00;F16D121/20;F16D121/14
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 楊啟成

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式制動器，是對現(xiàn)有鼓式制動器結(jié)構(gòu)的改進。

背景技術(shù)

已有技術(shù)中的鼓式制動器，其結(jié)構(gòu)由圖1、圖2、圖3、圖4所揭示，它主要包括制動臂9、制動瓦5、制動瓦摩擦片7、拉桿10、制動彈簧座11、制動彈簧12、第二調(diào)整螺栓13、磁力器頂桿15、固定銷1、第一調(diào)整螺栓2、第一鎖緊螺母3、制動瓦調(diào)位彈簧6等，所述的制動臂9通過固定銷1樞置在機體上：所述的制動瓦摩擦片7粘貼在制動瓦5上，通過第一調(diào)整螺栓2旋接在制動臂9上并與制動瓦5相抵觸，在制動臂9上相對于連接銷4的上部位置設(shè)有彈簧座孔，孔內(nèi)設(shè)有制動瓦調(diào)位彈簧6，該彈簧探出彈簧座孔后壓在制動瓦5上，通過第一調(diào)整螺栓2和彈簧可調(diào)整制動瓦相對于制動臂的位置，且在調(diào)整好位置后用第一鎖緊螺母3鎖緊；所述的拉桿10在穿過制動臂9后連接在機體固定部分上；所述制動彈簧12套設(shè)在拉桿10上，其一端與設(shè)在拉桿10端部的彈簧座11相抵觸、另一端與制動臂9上相對應(yīng)的定位槽相抵觸，通過拉桿10的旋入旋出，可調(diào)整制動彈簧12的彈簧力，該彈簧力使制動臂9通過制動瓦5上的制動瓦摩擦片7牢牢壓在制動輪8上，使得制動輪8停止運轉(zhuǎn)（如圖1所示）；所述第二調(diào)整螺栓13安裝在制動臂9的上端部，其上旋接有第二鎖緊螺母14；如圖3所示，制動器處于打開狀態(tài)時，磁力器16通電，磁力器16兩端頂桿15伸出，當(dāng)頂桿15頂?shù)降诙{(diào)整螺栓13時，頂桿15伸出力克服制動彈簧12的彈簧力作用，使得制動瓦5連同其上的制動瓦摩擦片7離開制動輪8的表面，制動輪8自由轉(zhuǎn)動。

上述技術(shù)所存在的問題是：第一，通過第一調(diào)整螺栓2、第一鎖緊螺母3和制動瓦調(diào)位彈簧6調(diào)整好制動瓦5相對于制動臂9的位置，通過第二調(diào)整螺栓13和第二鎖緊螺母14設(shè)定好制動瓦摩擦片7與制動輪8之間的間隙，在實際情況中，曳引機的曳引輪掛重時，主軸產(chǎn)生撓度，制動輪隨主軸向下傾，制動時制動瓦摩擦片7受力不均勻，下部受力比上部受力大，下部磨損快，使用壽命減短，存在安全隱患；第二，請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，連接銷4與制動臂9和制動瓦5兩者的銷孔之間的配合都是間隙配合，若設(shè)連接銷4與制動臂9銷孔的間隙為D，連接銷4與制動瓦5銷孔的間隙為E，如圖1、圖2所示，制動器制動時，磁力器16瞬間失電，頂桿15推力消失，制動彈簧12的彈簧力使制動臂9繞固定銷1向制動輪8方向旋轉(zhuǎn)，從而制動臂9銷孔的左側(cè)與連接銷4的左側(cè)相碰，制動臂9帶動連接銷4旋轉(zhuǎn)，使得連接銷4兩端部的右側(cè)與制動瓦5銷孔的右側(cè)相碰，連接銷4帶動制動瓦5旋轉(zhuǎn)使得制動瓦摩擦片7牢牢壓在制動輪8上，制停制動輪8。如圖3、4所示，制動器8釋放時，磁力器16瞬間通電，頂桿15推力克服制動彈簧12的彈簧力，使制動臂9繞固定銷1向遠離制動輪8的方向旋轉(zhuǎn)，從而制動臂9銷孔的右側(cè)與連接銷4的右側(cè)相碰，連接銷4帶動制動瓦5旋轉(zhuǎn)使制動瓦摩擦片7脫離制動輪8，制動輪8自由轉(zhuǎn)動。制動器8制動與釋放的瞬間，因為彈簧力和磁力器頂桿15推力的作用，連接銷4與制動臂9和制動瓦5發(fā)生碰撞，產(chǎn)生震動噪音，反復(fù)動作后，連接銷4與制動臂9的銷孔間隙、連接銷4與制動瓦5的銷孔間隙都會增大，并且間隙越大，撞擊就越大，產(chǎn)生的噪音也越大，　而且間隙增大后，引起制動彈簧12預(yù)壓縮量減少，壓動力元件和行程增大，使制動力矩下降，因此必須有專業(yè)人員經(jīng)常調(diào)整，增加了維修量，影響工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是提供一種能夠在制動時自動調(diào)整以使制動瓦摩擦片受力均勻和消除連接銷與制動臂、制動瓦之間的間隙從而消除震動噪音，進而保證制動系統(tǒng)運作安全可靠、使用壽命長的制動器的降噪結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的：包括磁力器、由磁力器帶動的制動臂、設(shè)置在制動臂上的制動瓦，制動瓦通過連接銷連接在制動臂內(nèi)側(cè)，其特別之處在于在制動臂上卡接有U形件，U形件的前后兩腳分別連接在制動瓦的前后兩側(cè)面上，U形件與制動臂的外側(cè)面間設(shè)置有彈簧。

本實用新型技術(shù)的有益效果是：

首先，曳引機的曳引輪掛重時，制動輪向下傾，制動瞬間，當(dāng)制動瓦摩擦片下端受力時，由制動瓦及U形件所構(gòu)成的整體會相對于制動臂位置稍作調(diào)整，使制動瓦摩擦片受力均勻，由于彈簧的存在實現(xiàn)了自動調(diào)整制動瓦摩擦片受力狀況的功能；其次，U形件壓住彈簧，其兩腳連接在制動瓦上，U形件壓著彈簧既給制動臂一個推力，而U形件兩腳給制動瓦一個拉力，兩種力方向相反使制動臂和制動瓦兩者的銷孔緊緊抱住連接銷，消除了間隙，并且不管是制動還是釋放時，彈簧的彈力始終存在，所以連接銷不會在制動臂銷孔和制動瓦銷孔內(nèi)因發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音。