[實(shí)用新型]一種汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220407202.4
• 申請(qǐng)日: 2012-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN202745951U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杰;陸曉陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德陽瑞能電力科技有限公司
• 主分類號(hào): F01D21/00
• 分類號(hào): F01D21/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務(wù)所 51106
• 代理人: 劉克勤;段雪茵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)制造領(lǐng)域，具體是一種汽輪機(jī)的儀控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，市面上大多數(shù)汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)一般采用組合式的配置，即需要監(jiān)視功能、就配套安全監(jiān)視系統(tǒng)，需要機(jī)組保護(hù)功能、就配套危急遮斷系統(tǒng)。但是，這些不同的系統(tǒng)設(shè)備往往來自不同廠家，其電源類型、安全等級(jí)不同，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)需要提供多種電源，并且調(diào)試過程中需要調(diào)試人員相互配合，才能解決設(shè)備間的聯(lián)調(diào)工作。有些設(shè)備的選擇是多種多樣的，即使是專業(yè)的調(diào)試隊(duì)伍，也不可能了解所有類型的設(shè)備，可能會(huì)因溝通不到位導(dǎo)致某些設(shè)備相互不兼容，這一現(xiàn)象在進(jìn)口產(chǎn)品上表現(xiàn)的特別明顯。比如集散控制系統(tǒng)本來應(yīng)該接收監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)輸出的電流信號(hào)，但某些集散控制系統(tǒng)的輸入模塊可以選擇饋電輸出，如果雙方調(diào)試人員對(duì)對(duì)方的設(shè)備功能不清楚，又沒有進(jìn)行溝通，那么將會(huì)出現(xiàn)損壞設(shè)備的情況。這種模式的汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)，增加了設(shè)備的設(shè)計(jì)難度和調(diào)試難度，而且，在機(jī)組運(yùn)行前期，電廠會(huì)投入所有設(shè)備的調(diào)試人員，使得協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、實(shí)施困難。

另外，有些場(chǎng)合需要在機(jī)組運(yùn)行過程中，對(duì)儀控系統(tǒng)和整體機(jī)組進(jìn)行定期巡檢，防止因線路老化或運(yùn)行環(huán)境造成設(shè)備內(nèi)部回路接觸不良等故障造成的停機(jī)。但是，現(xiàn)在市面上很多儀控系統(tǒng)并不具備在線調(diào)試功能及雙機(jī)試驗(yàn)互鎖功能，因此不能實(shí)現(xiàn)在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下檢查、排除故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種具有緊急遮斷、安全監(jiān)視、數(shù)字電液控制、伺服控制、集散控制和在線調(diào)試功能的汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)，包括：

安全監(jiān)視單元，監(jiān)控汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，測(cè)得現(xiàn)場(chǎng)模擬量信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；

數(shù)字電液控制單元，與操作員站實(shí)時(shí)通訊，同時(shí)接收現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)、與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，得出控制指令輸出至油動(dòng)機(jī)控制器；

操作員站，操作員站監(jiān)控所有的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信號(hào)，向油動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送控制指令；

油動(dòng)機(jī)控制器，接收油動(dòng)機(jī)的兩路行程信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，同時(shí)接受操作員站發(fā)出的控制指令、向油動(dòng)機(jī)發(fā)出控制信號(hào)；

集散控制單元，接收安全監(jiān)視單元和油動(dòng)機(jī)控制器的電信號(hào)、并將其發(fā)送至操作員站；

所述系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有危急遮斷單元，當(dāng)安全監(jiān)視單元、集散控制單元或數(shù)字電液控制單元監(jiān)測(cè)到停機(jī)信號(hào)時(shí)，向危急遮斷單元發(fā)出電信號(hào)，危急遮斷單元可以實(shí)現(xiàn)以下兩種功能：向集散控制單元發(fā)出對(duì)現(xiàn)場(chǎng)故障線路進(jìn)行回路檢查的控制信號(hào)，或向主汽門開關(guān)發(fā)出關(guān)閉信號(hào)和向數(shù)字電液控制單元發(fā)出油動(dòng)機(jī)控制器的停機(jī)信號(hào)。

所述危急遮斷單元包括試驗(yàn)切投開關(guān)、控制器、繼電器，試驗(yàn)切投開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)危急遮斷單元的兩種功能，控制器接收到停機(jī)信號(hào)后、通過繼電器輸出控制信號(hào)。

所述控制器是冗余配置的2個(gè)獨(dú)立的PLC。

所述系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有光學(xué)報(bào)警系統(tǒng)，危急遮斷單元接收到停機(jī)信號(hào)的電信號(hào)時(shí)、光學(xué)報(bào)警系統(tǒng)工作。

所述數(shù)字電液控制單元內(nèi)設(shè)置有PID運(yùn)算單元，將采集到的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定值進(jìn)行比較計(jì)算。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是：

本實(shí)用新型為了減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)的人員投入，避免因調(diào)試人員溝通不到位導(dǎo)致的設(shè)備損壞事故，我們開發(fā)了集成危急遮斷功能、安全監(jiān)視功能、數(shù)字電液控制功能、伺服控制功能、集散控制及操作員站的汽輪機(jī)儀控系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)即可完成汽輪機(jī)運(yùn)行的所有控制、監(jiān)視、保護(hù)功能；為了解決在線調(diào)試問題，在危急遮斷單元中設(shè)計(jì)了特殊邏輯控制回路，配套冗余可編程控制器、試驗(yàn)切投開關(guān)等元件，將運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障信號(hào)屏蔽，防止故障信號(hào)引起機(jī)組停機(jī)，同時(shí)檢查信號(hào)故障原因，等故障排除后，重新投入該功能，實(shí)現(xiàn)在線調(diào)試功能。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：集成危急遮斷功能、安全監(jiān)視功能、數(shù)字電液控制功能、伺服控制功能、集散控制及操作員站，各設(shè)備之間配合完成數(shù)據(jù)交換，減少因各設(shè)備輸入、輸出信號(hào)類型不匹配造成的數(shù)據(jù)沖突，同時(shí)減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)的人員投入，避免因調(diào)試人員溝通不到位導(dǎo)致的設(shè)備損壞事故；解決調(diào)試過程中故障信號(hào)屏蔽問題，實(shí)現(xiàn)機(jī)組在線調(diào)試功能；同時(shí)具備雙機(jī)狀態(tài)跟蹤、互鎖功能，防止在線調(diào)試過程中真實(shí)的停機(jī)信號(hào)存在時(shí)，系統(tǒng)未進(jìn)行有效的遮斷保護(hù)；配套冗余危急遮斷單元，有效規(guī)避因設(shè)備自身故障造成的機(jī)組安全事故。本實(shí)用新型可以承擔(dān)汽輪發(fā)電機(jī)組的主要控制與監(jiān)視保護(hù)功能，如啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速控制、電功率控制、運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)監(jiān)視、超速保護(hù)、自動(dòng)危急遮斷、手動(dòng)打閘等。

附圖說明