[實用新型]6kV機場照明與導航用綜合型電纜

有效

• 申請號: 201220407142.6
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202736577U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 高振軍;蔡志英;干良超;譚小帥
• 申請（專利權）人: 浙江萬馬電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電纜，尤其是涉及一種6kV機場照明與導航用綜合型電纜。

背景技術

眾所周知，目前航空運輸業發展迅速，飛機每天起飛與降落均是全大候的，要求即使在深夜也可以實現飛機的安全起降，除了有雷達信號導航外，所有跑道必須有明顯的指示燈指示，確保飛機的準確起飛與降落，這些都需要電力電纜進行電力傳輸，確保跑道指示燈的正常運轉。其結構主要是導體、內屏、絕緣層、外屏、金屬屏蔽層、護套層構成的。由于機場跑道一般較長，電壓降較大，必須采用較高電壓的電纜進行電能輸送，規格主要為6?mm2，由于線芯規格較小，導致導體外徑也只有2.76mm，交聯方式主要為輻照交聯，目前，大多數產家3.6/6kV及6/6kV機場助航燈光電纜均采用輻照交聯方式進行生產。由于輻照的不均勻，線纜在生產中要反復照射，電纜彎曲次數太多，且在絕緣中容易注入空間電荷，影響電力電纜的電氣性能。交聯方式采用：采用過氧化物交聯方式可以很好地解決交聯質量的問題。絕緣、護套層所使用的各類材料（如PE通常運行溫度為70℃、橡膠通常運行溫度也僅為90℃、最低使用溫度－１５℃）由于受到運行的額定溫度限制，常常出現電纜產品的開裂、老化、進水等現象，使電纜的使用壽命大大縮短。傳統技術結構主要的不足是由于絕緣層厚度較厚（3.4mm），在輻照交聯過程中，由于受到輻照劑量限制，電子射線照射深度不夠，并且由于線芯在輻照過程中是不斷旋轉的，引起輻照不均勻。最終導致耐熱（絕緣層）、防紫外線照射、耐低溫性能較差，經常產品在經過冬季、夏季交替運行后（特別是北方），絕緣就老化比較嚴重了，護套層也出現了不同程度的開裂，引起產品報廢與更換現象。

發明內容

本實用新型主要是針對現有技術所存在的上述技術問題，提供一種能夠顯著地縮短電纜敷設的時間、提高工程的進度、降低工程整體成本的6kV機場照明與導航用綜合型電纜。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種6kV機場照明與導航用綜合型電纜，包括銅芯導體，銅芯導體外套設有導體屏蔽及絕緣層，其特征在于所述的導體屏蔽與導體之間設有半導電尼龍帶，所述的絕緣層外設有銅帶屏蔽，所述的銅帶屏蔽外設有無鹵低煙涂膠布帶和阻燃護套。本實用新型主要是通過對電纜結構、加工方法、絕緣材料選用和護套材料配方的改進，改變以前產品的單一性、易開裂、耐溫等級等缺陷。使產品的綜合性能大大提高，使其具有極好的耐熱、耐低溫、防水樹、耐紫外線、耐臭氧和耐候性，延長產品使用壽命，擴大了產品的使用范圍，改善了產品的施工敷設條件，大大提高了產品運行過程中的安全系數。

作為優選，所述的銅帶屏蔽與絕緣層之間設有絕緣屏蔽層。顯著地縮短電纜敷設的時間，提高工程的進度，降低工程的整體成本。

作為優選，所述的阻燃護套為三元乙丙橡膠阻燃護套。護套采用改性后的阻燃三元乙丙橡膠絕緣級護套料，這種綜合護套料具有優異的阻燃、耐熱老化性能，長期工作溫度90℃；耐嚴寒性能，在－55℃時仍然有較好的曲繞性能

作為優選，所述的絕緣層為全干式交聯絕緣層。絕緣層采用10kV交聯聚乙烯絕緣料,交聯方式為VCV立式全干式化學交聯，經過交聯后的產品耐溫等級為90℃及以下。

因此，本實用新型具有耐熱耐低溫性能好、防水樹、耐紫外線、耐臭氧和耐候性能好、使用壽命長、使用范圍廣、安全性好等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：

如說明書附圖1所示，一種6kV機場照明與導航用綜合型電纜，包括銅芯導體1，銅芯導體1外套設有導體屏蔽3及絕緣層4，導體屏蔽3與導體1之間設有半導電尼龍帶2，絕緣層4外設有銅帶屏蔽6，銅帶屏蔽6外設有無鹵低煙涂膠布帶7和阻燃護套8。銅帶屏蔽6與絕緣層4之間設有絕緣屏蔽層5。阻燃護套8為三元乙丙橡膠阻燃護套。絕緣層4為全干式交聯絕緣層。