[實用新型]一種汽車裝車機

有效

• 申請號: 201220406669.7
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202687547U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 葛長東;秦偉
• 申請（專利權）人: 中糧黃海糧油工業(山東)有限公司
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝車輔助機械，特別是一種汽車裝車機。

背景技術

倉儲運輸行業中，發運工作中的瓶頸是裝車。

傳統的裝車機固定安裝于一樓天花板，傳統的裝車工序的技術特征是裝車機不動而汽車移動，具體工序如下：第一步，集裝箱貨車倒車進入裝車位置，此時，舌板及傳送帶全部進入集裝箱；第二步，裝車工操縱舌板降到最低位置，并啟動傳送帶運轉，檢查裝車機運轉正常后通知二樓打包房放料；第三步，貨物由二樓打包房經滑槽落在傳送帶上，經傳送帶及舌板的傳送到達集裝箱最里端最下層，裝車工輔助將貨物碼放整齊；第四步，當集裝箱最里端最下層碼放完畢后，裝車工操縱舌板抬起一定角度，開始碼放集裝箱最里端次下層，以此類推，直到舌板升至最高位置碼放集裝箱最里端的最上一層；第五步，當集裝箱最里端從下至上全部碼放完畢后，裝車工通知二樓打包房停止放料，并通知貨車司機將貨車向右開動一段距離，然后操縱舌板由最高位置降到最低位置，再通知二樓打包房開始放料，開始碼放集裝箱次里端的最下層；第六步，以此類推，當集裝箱內空間全部碼放完畢后，貨車也開至最右端，此時通知二樓打包房停止放料，關閉集裝箱門，貨車開走，通知下一輛空車進入裝車位置，重復以上個步驟。

綜合考慮，該裝車方法存在以下缺陷：①在貨車移動的過程中打包房必須停止放料，這樣嚴重降低了裝車效率；②在裝車過程中必須不斷重復停止放料、開始放料的指令和操作，工人容易在繁瑣的指令和操作中出現誤操作；③由于裝車過程中，貨車需要不時的移動，所以需要司機隨時處于工作狀態，浪費人力；④在貨車移動過程中容易出現人員被車輛摔下和擠傷的情況。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種裝車機移動而汽車不動、能夠提高裝車效率、降低出錯概率、保障生產安全的汽車裝車機。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種汽車裝車機，包括桁架、配重、傳送帶、傳送帶驅動電機、舌板、舌板驅動電機以及控制面板，所述桁架一端固定安裝有配重，另一端固定安裝有傳送帶，所屬傳送帶伸出桁架的一端末位安裝有舌板，所述控制面板安裝于舌板兩側，其特征在于：還包括吊軌、吊輪以及吊輪驅動電機，所述吊軌固定安裝于庫房天花板，方向與傳送帶方向一致，所述吊輪在吊軌上滾動，并且與桁架固定連接。

上述的傳送帶上安裝有調跑偏裝置。

上述的傳送帶上安裝有包裹計數器。

上述的傳送帶兩側分別安裝有防掉包護板。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下特點：

1、裝車過程貨車無需移動，因此無需停止放料，大大提高了裝車效率；

2、簡化了裝車過程中的指令以及操作，因此降低了工人在工作中的出錯概率；

3、裝車過程貨車無需移動，因此節省了司機人力，且避免了因貨車移動而出現的人員被車輛摔下和擠傷的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型位于初始位置時的結構示意圖。

圖2是本實用新型位于裝車位置時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的結構如下：包括桁架1、配重2、傳送帶3、傳送帶驅動電機、舌板4、舌板驅動電機以及控制面板，所述配重2固定安裝于桁架1一端，所述傳送帶3固定安裝于桁架1另一端，傳送帶3部分伸出桁架1，所述舌板4安裝于傳送帶3伸出部位的末端，所述控制面板安裝于舌板4兩側。還包括吊軌5、吊輪6以及吊輪驅動電機，所述吊軌5固定安裝于貨倉天花板上，方向與傳送帶方向一致，所述吊輪6在吊軌5上滾動，并且與桁架1固定連接。

作為其優選方案，傳送帶3上安裝有調跑偏裝置，可在主調整點以及輔助調整點上對跑偏進行調整；傳送帶3上安裝有包裹計數器，可以對裝車的包裹數量進行統計；傳送帶3兩側分別安裝有防掉包護板，防止包裹從傳送帶兩側掉落。

為了方便敘述，把貨倉方向稱之為內側，貨車方向稱之為外側。