[實用新型]帶起動機(jī)安裝孔的飛輪殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220406232.3
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202946841U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐江濤;柯小松;劉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長源朗弘科技有限公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 帥玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種發(fā)動機(jī)的帶起動機(jī)安裝孔的飛輪殼。

背景技術(shù)

隨著國家政策的宏觀調(diào)控及行業(yè)競爭的日益激烈，市場對發(fā)動機(jī)可靠性的要求越來越高，而隨著國家區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，商用車發(fā)動機(jī)的需求將迎來一個新的發(fā)展高峰，制造成本低和可靠性領(lǐng)先的輕型柴油發(fā)動機(jī)的需求將大幅度提高。大功率柴油機(jī)在運行過程中，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高頻的相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速零件磨損。目前發(fā)動機(jī)上均采用獨立安裝起動機(jī)的方式，通過安裝在缸體側(cè)面的支架將起動機(jī)固定在發(fā)動機(jī)本體上，雖然性能可基本滿足發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)要求，但存在如下弊端。

1、通過安裝支架固定起動機(jī)的安裝方式增加了發(fā)動機(jī)子零件的數(shù)量，較多的零件會導(dǎo)致較多的供應(yīng)商管理，浪費較多的生產(chǎn)周期和人員，導(dǎo)致產(chǎn)品的成本居高不下，降低了勞動生產(chǎn)率；且對于最終的使用客戶而言，在維護(hù)、修理方面耗時嚴(yán)重，費用較高。?

2、由于起動機(jī)通過支架固定在缸體上，發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時的，加大了相對運動零件的磨損，特別是在工況條件不好的情況下，發(fā)動機(jī)震動較大時，容易造成安裝螺栓松動等問題，支架與缸體之間日益松曠，加大了漏油及噪音的風(fēng)險，增加了后期維護(hù)的成本和故障率。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種帶起動機(jī)安裝孔的飛輪殼，以實現(xiàn)提高發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定性，降低成本的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型在飛輪殼的頂面、底面分別分布有法蘭面和缸體結(jié)合面，在飛輪殼的缸體結(jié)合面的邊緣鑄有起動機(jī)安裝孔，起動機(jī)安裝孔的周圍分布有安裝螺紋孔。

本實用新型技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點。

1、飛輪殼整體鑄造后加工的起動機(jī)安裝孔安裝精度高，避免了現(xiàn)有獨立安裝起動機(jī)時產(chǎn)生的裝配間隙，縮小了起動機(jī)皮帶正常運行中的磨損量，降低了后續(xù)發(fā)動機(jī)運行維護(hù)的成本和故障率。

2、帶起動機(jī)安裝孔的飛輪殼避免了起動機(jī)的二次裝配，去除了二次安裝過程中的固定支架的安裝，減少的安裝子零件的數(shù)量，降低了發(fā)動機(jī)的裝配工藝的復(fù)雜性和成本。

3、帶起動機(jī)安裝孔的飛輪殼避免了起動機(jī)的獨立安裝，有效杜絕了發(fā)動機(jī)在后續(xù)運轉(zhuǎn)過程螺栓松動而導(dǎo)致的傳動損失及噪音等故障，降低了發(fā)動機(jī)的故障率，提高了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是飛輪殼的側(cè)視圖。

圖2是圖1的缸體結(jié)合面2的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，?在飛輪殼的頂面、底面分別分布有法蘭面1和缸體結(jié)合面2，在飛輪殼的缸體結(jié)合面2的邊緣鑄有起動機(jī)安裝孔3，起動機(jī)安裝孔3的周圍分布有安裝螺紋孔4。

工作時，?安裝在飛輪殼上的起動機(jī)將蓄電池的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。