[實用新型]汽車滑移門中鉸鏈

有效

• 申請號: 201220405501.4
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202731516U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 方德輝
• 申請（專利權）人: 浙江創大汽車部件有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車滑移門中鉸鏈。?

背景技術

車門鉸鏈是車門與車體連接的部件，一方面車門鉸鏈承載車門的重量，另一方面車門鉸鏈作為車門開啟或關閉的樞紐。由于滑移門在開啟時可以減小車身寬度方向的空間，因而廣泛用于小型客車、微型車等車型，車門與車體之間一般采用上、中、下三個鉸鏈相連接，其中的滑移門中鉸鏈主要起承重和導向的作用，現有的滑移門中鉸鏈主要由中鉸鏈座、滾輪支架、承重滾輪及導向滾輪組成，承重滾輪及導向滾輪安裝在滾輪支架上，滾輪支架與中鉸鏈座之間通過鉸鏈軸相鉸接，鉸鏈軸上纏繞有扭簧，中鉸鏈座與車門連接，車體上設有導軌，承重滾輪及導向滾輪卡在導軌內并能沿其滾動，這種滑移門中鉸鏈存在以下缺陷：由于中鉸鏈座采用鑄造或焊接而成，體積較大，重量比較重，占用車門的空間大，不便于安裝，同時，耗材較多，成本高。?

實用新型內容

為了解決現有的滑移門中鉸鏈體積大、不便于安裝及成本高的問題，本實用新型提供明一種汽車滑移門中鉸鏈，該汽車滑移門中鉸鏈中的中鉸鏈座采用板材沖壓成型，具有體積小、便于安裝及成本低的特點。?

本實用新型的技術方案是：一種汽車滑移門中鉸鏈包括中鉸鏈座、滾輪支架、承重滾輪及導向滾輪，承重滾輪及導向滾輪安裝在滾輪支架上，滾輪支架與中鉸鏈座之間通過鉸鏈軸相鉸接，鉸鏈軸上纏繞有扭簧，中鉸鏈座為一體式結構，中鉸鏈座上設有向一側凸出的“U型”凸耳，凸耳上設有兩個對應的通孔，凸耳位于滾輪支架上的鉸接座內并與其相適配，鉸鏈軸穿過鉸接座及凸耳上的通孔。?

所述的凸耳上通孔對應的外邊緣為圓弧狀，該圓弧與通孔同圓心。?

所述的凸耳上設有豁口。?

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，中鉸鏈座在加工時可以采用板材進行沖壓，便于加工，成本低；同時，“U型”凸耳具有較高的剛度，不易發生變形，在結構上也可以設計的更加緊湊，有效減小了中鉸鏈座的體積，安裝所占的空間也隨之減小，便于安裝。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。?

附圖2是圖1的俯視圖。?

附圖3是圖2的A-A剖視圖。?

附圖4是圖1中中鉸鏈座1的結構示意圖。?

附圖5是圖4中的俯視圖。?

附圖6是圖4中的左視圖。?

附圖7是圖6中的B向視圖。?

圖中1-中鉸鏈座，2-滾輪支架，3-承重滾輪，4-導向滾輪，5-鉸鏈軸，6-扭簧，7-凸耳，8-通孔，9-豁口。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：?

由圖1結合圖2～圖7所示，一種汽車滑移門中鉸鏈包括中鉸鏈座1、滾輪支架2、承重滾輪3及導向滾輪4，承重滾輪3及導向滾輪4安裝在滾輪支架2上，滾輪支架2與中鉸鏈座1之間通過鉸鏈軸5相鉸接，鉸鏈軸5上纏繞有扭簧6，中鉸鏈座1為一體式結構，中鉸鏈座1上設有向一側凸出的“U型”凸耳7，凸耳7上設有兩個對應的通孔8，凸耳7位于滾輪支架2上的鉸接座內并與其相適配，鉸鏈軸5穿過鉸接座及凸耳7上的通孔8。由于采取上述技術方案，中鉸鏈座1在加工時可以采用板材進行沖壓，便于加工，成本低；同時，“U型”凸耳7具有較高的剛度，不易發生變形，在結構上也可以設計的更加緊湊，有效減小了中鉸鏈座1的體積，安裝所占的空間也隨之減小，便于安裝。

由圖6所示，所述的凸耳7上通孔對應的外邊緣為圓弧狀，該圓弧與通孔8同圓心。滾輪支架2相對中鉸鏈座1轉動時，不會發生干涉，使二者的結合更加緊湊。?

由圖4結合圖5、圖7所示，所述的凸耳7上設有豁口9。豁口9用于對扭簧6進行定位，避免扭簧6沿鉸鏈軸5竄動。?