[實(shí)用新型]汽車車門鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220405488.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN202706734U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方德輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)大汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/02
• 分類號(hào): E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 溫州金甌專利事務(wù)所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅(jiān)強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車車門鉸鏈。

背景技術(shù)

車門鉸鏈?zhǔn)擒囬T與車體連接的部件，一方面車門鉸鏈承載車門的重量，另一方面車門鉸鏈作為車門開啟或關(guān)閉的樞紐。目前，車門鉸鏈主要由固定鉸鏈座及活動(dòng)架組成，固定鉸鏈座與車體相固定，活動(dòng)架與車門相固定，為了限定車門的最大開度，一般在固定鉸鏈座上都設(shè)有擋銷，以限定活動(dòng)架的最大開啟位置。在加工時(shí)，一般是在固定鉸鏈座上鉆孔，然后將擋銷鉚接（或螺紋連接、焊接）在固定鉸鏈座上，加工工藝復(fù)雜，加工成本高，加工效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的車門鉸鏈的固定鉸鏈座上安裝擋銷加工成本高及加工效率低的問題，本實(shí)用新型提供明一種汽車車門鉸鏈，該汽車車門鉸鏈在固定鉸鏈座上沖壓出凸臺(tái)，利用該凸臺(tái)替代擋銷，具有加工方便、加工成本低及加工效率高的特點(diǎn)。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該汽車車門鉸鏈包括車身固定鉸鏈座及活動(dòng)架，車身固定鉸鏈座及活動(dòng)架之間相鉸接，固定鉸鏈座的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)呈圓拱形從內(nèi)向外凸出，凸臺(tái)與固定鉸鏈座為一體結(jié)構(gòu)；所述的凸臺(tái)位于活動(dòng)架的回轉(zhuǎn)軌跡上并能夠限定活動(dòng)架的最大開啟位置。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，利用凸臺(tái)替代現(xiàn)有技術(shù)中的擋銷，在加工時(shí)，凸臺(tái)可以采用沖壓工藝一次完成，減少了擋銷鉚接或焊接或螺紋連接的諸多麻煩，簡化了加工工藝，降低了加工成本，提高了加工效率。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是圖1的左視圖。

附圖3是圖1的俯視圖。

附圖4是圖1中固定鉸鏈座1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-固定鉸鏈座，2-活動(dòng)架，3-凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1結(jié)合圖2、圖3所示，該汽車車門鉸鏈包括固定鉸鏈座1及活動(dòng)架2，固定鉸鏈座1及活動(dòng)架2之間相鉸接，固定鉸鏈座1的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)3，所述的凸臺(tái)3呈圓拱形從內(nèi)向外凸出，凸臺(tái)3與固定鉸鏈座1為一體結(jié)構(gòu)；所述的凸臺(tái)3位于活動(dòng)架2的回轉(zhuǎn)軌跡上并能夠限定活動(dòng)架2的最大開啟位置。由于采取上述的技術(shù)方案，利用凸臺(tái)3替代現(xiàn)有技術(shù)中的擋銷，在加工時(shí)，凸臺(tái)3可以采用沖壓工藝一次完成，減少了擋銷鉚接或焊接或螺紋連接的諸多麻煩，簡化了加工工藝，降低了加工成本，提高了加工效率。