[實用新型]車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220405105.1
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202753893U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚思科;謝更春;楊紅霞
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙泉石機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及智能車載技術(shù)和電子信息技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛智能信息化安全管理系統(tǒng)是基于車輛主動和被動安全信息技術(shù)于一體的信息管理平臺，其意義在于強(qiáng)制實施車輛安全措施，不受個人的主觀意愿而改變。近幾年，我國校車事故頻發(fā)，引起國家的高度重視，從校車的安全角度出來，強(qiáng)制實施了《校車安全管理條例》，明確規(guī)定了校車的安全性能措施，這將極大地推動了校車的市場。目前，校車安全管理系統(tǒng)存在各個系統(tǒng)分散，生產(chǎn)成本高，不利于當(dāng)前的市場推廣，所以開發(fā)一款高度集成的智能信息化安全管理系統(tǒng)迫不及待。

我國營運車輛管理基本沒有一套完善的監(jiān)控體系，僅部分安裝GPS系統(tǒng)，這根本不能有效管理車輛，更不適合校車的安全管理。傳統(tǒng)的車載DVR能實現(xiàn)3G功能、GSM通信、車輛黑匣子的一個或多個功能，但不能主動報警、不能檢測司機(jī)是否醉酒駕車、超載等違法違規(guī)行為，不具備與車輛電子信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的能力、不具有實時跟蹤和遠(yuǎn)程監(jiān)控能力。因此，超載、超速、醉酒駕車、監(jiān)管不力依然是最大的問題。遠(yuǎn)程監(jiān)控產(chǎn)品較多的運用于長途大巴和公共汽車，但是其產(chǎn)品各個系統(tǒng)獨立，沒有較好的實現(xiàn)系統(tǒng)間的集成化。其產(chǎn)品不能較好的滿足校車安全性的要求，如果將實現(xiàn)超速、超載、GPS定位、檢測酒精裝置、煙霧檢測儀、視頻監(jiān)控、快速反應(yīng)事故系統(tǒng)等各個設(shè)備獨立的安裝于校車上，不但成本高，而且不利于管理。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種集成車輛內(nèi)部視頻圖像采集、GPS定位、超載超速檢測、酒精檢測、煙霧檢測等功能的車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)。

本實用新型提供的一種車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)，包括集成于3G無線傳輸設(shè)備的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、煙霧檢測系統(tǒng)、酒精檢測系統(tǒng)、超載檢測系統(tǒng)、超速檢測系統(tǒng)、車輛預(yù)警系統(tǒng)、快速反應(yīng)事故系統(tǒng)及GPS系統(tǒng)。

所述3G無線傳輸設(shè)備為所述車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)的主控單元，負(fù)責(zé)各個子系統(tǒng)的管理控制，可以選擇WCDMA、TD-SCDMA和EVDO網(wǎng)絡(luò)模塊中的一種或幾種，并預(yù)留獨立的接口。

且，所述車輛智能信息安全集成化系統(tǒng)還包括報警器，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)、煙霧檢測系統(tǒng)、酒精檢測系統(tǒng)、超載檢測系統(tǒng)、超速檢測系統(tǒng)、車輛預(yù)警系統(tǒng)、快速反應(yīng)事故系統(tǒng)及GPS系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)輸入與輸出，共用所述報警器，但各自的觸發(fā)狀態(tài)不同。

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)由多個攝像頭實時監(jiān)控車內(nèi)狀況，并將檢測結(jié)果發(fā)送至車載顯示器和監(jiān)控中心。

所述酒精檢測系統(tǒng)采用常溫酒精傳感器，用于司機(jī)開車前酒精含量的檢測并記錄數(shù)據(jù)，且所述酒精傳感器包括檢測單元、微動開關(guān)和單片機(jī)控制單元；當(dāng)檢測到的酒精濃度超過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時，駕駛員無法啟動車輛并觸發(fā)報警器報警。

所述超載檢測系統(tǒng)采用紅外探測器用于檢測車輛內(nèi)是否超載或是否有乘客遺漏，且所述紅外探測器采用熱釋電紅外傳感器，包括計數(shù)單元、控制器和報警單元；結(jié)合單片機(jī)控制對車載人員進(jìn)行計數(shù)，當(dāng)檢測到車輛內(nèi)超過額定人數(shù)時，觸發(fā)報警器報警。

所述超速檢測系統(tǒng)采用霍爾傳感器，當(dāng)車輛行駛速度超過60Km/h的速度時，觸發(fā)報警器報警并記錄。

所述車輛預(yù)警系統(tǒng)采用雷達(dá)測距檢測車輛四周的車輛檢測，防止追尾等不必要傷害；當(dāng)四周的車輛距離過近時，提示危險；具體為在時速低于60Km/h時，同向行駛車輛的側(cè)向最小間距為1.3米，異向行駛的側(cè)向最小間距為1.5米，高速路時的前后車輛的最小間距為100米。小于各自的標(biāo)準(zhǔn)將觸發(fā)報警器報警。

所述煙霧檢測系統(tǒng)采用煙霧傳感器，且所述煙霧傳感器包括傳感器單元、控制單元及報警單元；可檢測車輛是否發(fā)生火災(zāi)或車上的人員是否在吸煙，并根據(jù)檢測到的車輛中的煙霧濃度是否超過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的觸發(fā)報警器報警。

所述快速反應(yīng)事故系統(tǒng)中預(yù)存有事故分級，具體為四個標(biāo)準(zhǔn)：輕微事故、較嚴(yán)重事故、重大事故、特殊事故。輕微事故不觸發(fā)報警器，由司駕駛員自行處理，但記錄儀記錄事故；較嚴(yán)重事故觸發(fā)報警器，同時引發(fā)監(jiān)控中心報警器，由監(jiān)控中心處理；嚴(yán)重事故同時引發(fā)車輛報警器和監(jiān)控中心報警，并同時將事故信息反饋到救護(hù)中心，爭取最大限度的節(jié)約時間，減少傷亡；特殊事故，由于車輛人員發(fā)生病情等危險情況引發(fā)報警器，由駕駛員報告監(jiān)控中心并合理處理。

且，所述煙霧傳感器和所述紅外傳感器作為敏感元件，兩傳感器采用‘或’耦合，報警輸出采用繼電器常閉輸出。