[實用新型]天然氣發動機節氣門減震管

有效

• 申請號: 201220404923.X
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202733254U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 魯成
• 申請（專利權）人: 濰柴動力西港新能源發動機有限公司
• 主分類號: F16L27/107
• 分類號: F16L27/107;F02D9/08;F02M21/04
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于減震管技術領域，尤其涉及一種天然氣發動機節氣門減震管。

背景技術

發動機上的節氣門用于控制混合器進氣量，它的控制好壞直接影響著發動機運行的穩定性。

目前電子節氣門主要利用前法蘭與后法蘭，直接與天然氣發動機和混合器連接，屬于剛性連接，當發動機運轉時，節氣門震動強烈，容易造成節氣門損壞，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種天然氣發動機節氣門減震管，以解決現有技術中天然氣發動機的混合器與節氣門直接固定連接，發動機運行時，節氣門震動劇烈，易損壞，影響發動機性能的技術問題。

本實用新型是這樣實現的，一種天然氣發動機節氣門減震管，包括相對設置的前法蘭和后法蘭，所述前法蘭與后法蘭通過橡膠管連接在一起，所述前法蘭、后法蘭和橡膠管具有一進氣通道，所述進氣通道具有所述前法蘭的一端為進氣口，具有所述后法蘭的一端為出氣口。

作為進一步地改進，所述前法蘭、后法蘭和橡膠管結合為一體。

作為進一步地改進，所述進氣口的直徑小于出氣口的直徑。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于在天然氣發動機的混合器與天然氣發動機的節氣門之間，通過減震管連接混合器與節氣門，從剛性連接變為軟連接，從而解決了節氣門因發動機運行時，導致其劇烈震動，易損壞的問題，提高了節氣門的可靠性，保證了發動機運行的平穩性。

由于減震管采用前法蘭、后法蘭和橡膠管結合為一體的結構，此結構不僅起到減震的作用，而且通過橡膠包覆工藝，將前法蘭與后法蘭結合為一體，密封性好，結構強度高。

由于減震管進氣口直徑小于出氣口的直徑，便于出氣口與節氣門連接時，混合氣體進入到節氣門的流量充足，便于節氣門的調節，保證了混合氣體平穩的進入發動機中的混合量，保證其運行性能。

附圖說明

附圖是本實用新型天然氣發動機節氣門減震管的結構示意圖；

圖中：1、進氣通道，2、前法蘭，3、橡膠管，4、后法蘭，5、減震管，6、進氣口，7、出氣口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如附圖所示，一種天然氣發動機節氣門減震管，包括相對設置的前法蘭2和后法蘭4，該前法蘭2與后法蘭4通過橡膠管3連接在一起，該前法蘭2、后法蘭4和橡膠管3具有一進氣通道1，該進氣通道1具有上述前法蘭2的一端為進氣口6，具有上述后法蘭4的一端為出氣口7。上述進氣口6的直徑小于上述出氣口7的直徑。

上述的前法蘭2、后法蘭4和橡膠管3，通過橡膠包覆工藝結合為一體。

本實用新型在使用時，將天然氣發動機的混合器與天然氣發動機的節氣門之間，通過減震管5連接，該減震管5通過前法蘭2與天然氣發動機的混合器連接，通過后法蘭4與天然氣發動機的節氣門連接，該減震管5是由前法蘭2、后法蘭4和橡膠管3通過橡膠包覆工藝結合為一體，該減震管5在上述混合器與節氣門之間起到緩沖過度的作用，從而減弱了發動機運行時，引起節氣門震動的程度，此橡膠管3采用了丁腈橡膠材料，耐磨性和氣密性好，提高了節氣門的可靠性，保證了發動機運行的平穩性。

本實用新型提供的一種天然氣發動機節氣門減震管，包括相對設置的前法蘭和后法蘭，該前法蘭、后法蘭與橡膠管結合為一體，不僅減小了發動機運行時，節氣門的震動程度，而且提高了氣密性，增加了節氣門的可靠性，保證了發動機運行時的平穩性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。