[實用新型]車載式加油量監測裝置

有效

• 申請號: 201220404685.2
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN202994221U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 楊新華;李季;李浩;徐民;劉勇;張博;曹曙光;畢建明
• 申請（專利權）人: 黑龍江省計量科學研究院
• 主分類號: G01F1/56
• 分類號: G01F1/56
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種流量監測裝置，具體涉及一種車載式加油量監測裝置。?

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車已走入千家萬戶，成為人們出行的重要工具。目前，世界各地行駛的汽車絕大部分以汽油和柴油為動力，每天消耗燃油數量巨大，因此，燃油計量的準確性是非常重要的。目前，檢測加油機的準確度均采用標準流量罐的方法，通過人工瞄準標尺來獲得測量數據。運用此方法監測油量雖然測試精度較高，但存在無法隱蔽，機動性差，勞動強度高，需要多人配合完成，不能實時對油料經銷商進行監督檢查的問題，同時在給汽車加油時的加油機在最大流量時還會出現跳槍的問題。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載式加油量監測裝置，以解決汽車使用加油機加油時需要通過人工瞄準標尺來獲得測量數據，其過程存在無法隱蔽，機動性差，勞動強度高，需要多人配合完成，不能實時對油料經銷商進行監督檢查的問題，并且加油機在最大流量時還會出現跳槍的問題。?

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：所述車載式加油量監測裝置包括流量罐、傳感器、二次儀表、單片機、導線和加油管，所述傳感器安裝在流量罐的內部，二次儀表安裝在流量罐頂部的外表面上，單片機安裝在二次儀表內部，導線的一端與二次儀表連接，導線的另一端穿過流量罐的頂壁與傳感器連接，流量罐靠近加油機的一側設置有加油管，加油管一端與流量罐連通，加油管的另一端為加油口。?

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結構設計新穎、合理，本裝置中的流量罐、傳感器、二次儀表及單片機之間配合監測，達到智能讀取加油機加油量，通過二次儀表顯示加油機實際油量及車主加油的標準量之間的差值即可技術處理加油機所加油量的誤差，從而達到了快捷、隱蔽監督加油機運行的目的，有效維護車主的利益；本實用新型有效、實時、方便監督檢查加油機計量精度，規范油品經銷商市場行為，對促進汽車燃油經銷行業公平、公正發展具有重要意義；加油管和加油口位置的設置使加油機加油順暢，有效解決了加油機在最大流量時出現跳槍的問題；傳感器安裝在流量罐的內部實現了對流量罐內部油液面的實時測量并傳遞信號給二次儀表內的單片機，單片機分析處理后將測量數據顯示給車主，方便車主與標準油量進行比對；本實用新型的測量范圍為25升到50升，準確度的范圍為0.1%至±0.05%，分辨率的范圍為0.01～0,005升；本實用新型放置在汽車的?后備箱中，使用方便，節省人力物力。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖，圖2為本實用新型帶有進油管8和計量頸1-2的使用狀態圖。?

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式中所述車載式加油量監測裝置包括流量罐1、傳感器2、二次儀表3、單片機4、導線5和加油管6，所述傳感器2安裝在流量罐1的內部，二次儀表3安裝在流量罐1頂部的外表面上，單片機4安裝在二次儀表3內部，導線5的一端與二次儀表3連接，導線5的另一端穿過流量罐1的頂壁與傳感器2連接，流量罐1靠近加油機的一側設置有加油管6，加油管6一端與流量罐1連通，加油管6的另一端為加油口7。本實施方式中流量罐1為車載標準流量罐。?

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式中所述傳感器2為高精度磁伸縮傳感器。這樣設置的傳感器可更加有效地實現本實用新型的發明目的。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。?

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式中所述加油口7的最低點距離地面的豎直高度為1.1～1.2m。這個高度范圍內的加油口在工作過程中可更加有效地避免加油機在最大流量時出現跳槍的現象。其它組成及連接關系與具體實施方式一或二相同。?

具體實施方式四：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式：所述車載式加油量監測裝置還包括進油管8，所述進油管8為透明耐油管，進油管8位于加油口7的上方，進油管8的一端與加油口7連通，進油管8的另一端與加油機的輸出油管連通。由于加油機給汽車加油時汽油或柴油中存在的氣泡量可衡量汽油或柴油的質量優劣（氣泡量越少油質越高），這樣設置的進油管可便于觀察在加油過程中出現的氣泡，有利于觀察加油的質量，有利于維護車主的利益，其它組成及連接關系與具體實施方式三相同。?