[實用新型]多功能墻材打包模板車

有效

• 申請號: 201220403710.5
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202783990U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 羅建平
• 申請（專利權）人: 羅建平
• 主分類號: B65B67/00
• 分類號: B65B67/00;B65B23/20
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 郭霞

技術領域

本實用新型涉及一種磚廠特有打包與運輸設備，尤其涉及一種多功能墻材打包模板車。

背景技術

據2010年“中國磚瓦工業協會”資料報道，我國現有磚瓦生產企業近9萬家，輪窯生產企業占85%以上，以繁重體力勞動為主的中小磚廠占90%以上，機械化或自動化生產企業僅占5%左右。在磚瓦生產過程中的最后一個環節，就是把燒結的成品磚卸出窯外（出窯）或卸下窯車（出磚），這是該行業最繁重的體力勞動工種，占95%以上的企業是以人工為主。上世紀末，我國磚瓦行業先后引進了一部份半機械化或自動化出磚系統。在2012年初，四川省廣漢市一家隧道窯生產企業耗資120多萬元引進了臺灣產的半機械化出磚系統，這是我省唯一使用半機械化出磚的企業。而現有的半機械化出磚系統與有托板的打包形式分別存在不足之處。對于半機械化出磚系統，其成本高，磚瓦行業本身是一個微利行業，對于90%以上的中小磚廠要投資120多萬元解決半機械化出磚是望塵莫及的事；且該系統只能在隧道窯外操作，輪窯生產無法實現；該系統仍需用人工進行疊磚，只是用機械捆扎打包；對于不同規格型號的空心磚疊碼打包困難；機械工作時需用電能，還要產生一定粉塵，環境污染大。對于有托板打包形式，它是用人工將成品磚疊碼在專用的托板上進行人工打包，它需要耗用大量的木材定做托板，企業投資成本較高，在產品出廠時，托板隨產品一起運至建筑工地，增加汽車運輸重量和超高，托板再從建筑工地回收到廠損耗較大。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種多功能墻材打包模板車，不需要使用托板或專用設備，無機械故障，使用方便、獨立操作、速度快，計量準確；其次是各種規格型號的標磚、多孔磚、空心磚制品和各類窯型都能實現打包，非常具有實用性。

本實用新型的技術方案是：一種多功能墻材打包模板車，包括車架，所述車架下表面設置有車輪，車架上表面設置有打包模板，所述打包模板為矩形板，打包模板表面沿其長度方向和寬度方向分別間隔開有若干打包帶槽，將打包模板分隔為若干矩形的堆磚平臺。

作為優選，所述車架為矩形板。

作為優選，車架上表面設置有調節板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型使用時只需將待打包的磚堆碼在堆磚平臺上，當堆碼好完整的一車磚后即可進行人工打包。打包完成后不需要托板，由叉車進行搬運、裝車、堆存作業，實現了產品從窯車或窯內到建筑工地使用，只需一次人工堆碼操作。不需要使用托板或專用設備，無機械故障，使用方便、獨立操作、速度快，計量準確。使用本實用新型能實現各種規格型號的標磚、多孔磚、空心磚制品和各類窯型的打包。投資省，僅為半機械化打包的3%左右；解決了該行業85%以上輪窯生產磚廠出窯打包的關鍵問題，大大地降低了工人勞動強度和企業成本，非常具有實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

作為本實用新型的一種實施方式，如圖1和圖2所示，一種多功能墻材打包模板車，包括車架4，所述車架4下表面設置有車輪5，車架4上表面設置有打包模板，所述打包模板為矩形板，打包模板表面沿其長度方向和寬度方向分別間隔開有若干打包帶槽2，將打包模板分隔為若干矩形的堆磚平臺1。

在本實施例中，作為優選，所述車架4為矩形板。車架4上表面設置有調節板3。

本實用新型的使用過程如下：操作工人將本實用新型推至隧道窯窯車旁或輪窯窯室內，根據產品規格型號設計的堆碼形式，將燒結合格的標磚、多孔磚、空心磚產品整齊地堆碼在堆磚平臺1上，當堆碼好完整的一車磚后即可通過打包帶槽2進行人工打包。打包完成后不用托板，由叉車進行搬運、裝車、堆存作業，實現了產品從窯車或窯內到建筑工地使用，只需一次人工堆碼操作。通過調節板3調節包裝體積尺寸，適用于各種規格型號產品打包，非常方便實用。

以上對本實用新型所提供的一種多功能墻材打包模板車進行了詳盡介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權利要求可規定的構思和范圍。