[實用新型]后減振器護罩及后滑柱總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220402402.0
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202782557U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海橋;劉宏江;王家朝;孫映博;丁良奇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/04
• 分類號: B60G13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后減振器護罩及后滑柱總成。?

背景技術(shù)

后滑柱是汽車底盤系統(tǒng)的重要總成之一，它把車身與后車架彈性地連接起來，主要作用是傳遞后車輪和車身之間的一切力和力矩，并且緩和由地面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車平順地行駛。?

如圖1所示，后滑柱總成具有后減振器100、套設(shè)在后減振器100外圍的螺旋彈簧200及設(shè)置在后減振器100上的后減振器護罩300。?

請繼續(xù)參考圖2，后減振器護罩300向下延伸出定位塊10，定位塊10上設(shè)有長條形的導(dǎo)向定位槽20，車身400上對應(yīng)焊有突起的定位銷410。安裝后懸模塊（圖未示）時，先通過工裝將后懸模塊舉升到一定位置，將定位塊10上的導(dǎo)向定位槽20對應(yīng)到車身400上的定位銷410，定位銷410沿導(dǎo)向定位槽20滑動到安裝位置。?

然而，長條形的導(dǎo)向定位槽20的導(dǎo)向角窄小，以致導(dǎo)向定位槽20不能精確地定位到車身400的定位銷410中，不便于安裝后懸模塊。?

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種后減振器護罩及后滑柱總成，用于解決現(xiàn)有的后減振器護罩的導(dǎo)向定位槽導(dǎo)向角窄小、不方便后懸模塊安裝的問題。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種后減振器護罩，具有用于對汽車的后懸模塊進行定位的定位塊，所述定位塊上設(shè)有一端開口的導(dǎo)向定位槽，所述導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開口處向槽末端逐漸減小。?

優(yōu)選的，所述定位塊包括定位塊本體及定位塊末端，定位塊末端從定位塊?本體的底側(cè)向上彎曲延伸，所述導(dǎo)向定位槽的形狀由定位塊本體及定位塊末端限定，所述導(dǎo)向定位槽的開口朝上。?

優(yōu)選的，所述定位塊末端的頂部具有靠近所述導(dǎo)向定位槽的內(nèi)側(cè)面及遠離導(dǎo)定位槽的外側(cè)面，所述內(nèi)側(cè)面為斜面或平滑的曲面。?

優(yōu)選的，所述外側(cè)面也為斜面或平滑的曲面。?

優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)面的斜率小于外側(cè)面的斜率。?

優(yōu)選的，所述定位塊本體面向所述導(dǎo)向定位槽的側(cè)面為斜面。?

本實用新型還提供一種后滑柱總成，包括后減振器總成、套設(shè)在后減振器外的螺旋彈簧及設(shè)置在后減振器上的上述后減振器護罩。?

本實用新型具有以下有益效果：?

本實用新型的后減振器護罩的導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽精確定位到車身的定位銷中，從而方便了后懸模塊的安裝。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的后滑柱總成的示意圖；?

圖2是圖1的部分元件的放大示意圖；?

圖3是本實用新型的后減振器護罩的部分示意圖；?

圖4是本實用新型的后減振器護罩與車身的安裝示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

請參考圖3，本實用新型的實施例提供一種后減振器護罩300，其為汽車的后滑柱總成的一部分。?

所述后減振器護罩300的外側(cè)底緣向下延伸出定位塊10。所述定位塊10包括定位塊本體12及定位塊末端14。定位塊末端14從定位塊本體12的底側(cè)向上彎曲延伸，從而在定位塊末端14與定位塊本體12之間形成上方開口的導(dǎo)?向定位槽20。?

請同時參考圖4，導(dǎo)向定位槽20用于汽車的后懸模塊的定位及安裝。車身400上焊有突起的定位銷410。本實施方式中，定位銷410為圓柱狀，其直徑略小于導(dǎo)向定位槽20的槽末端的寬度。安裝后懸模塊時，先通過工裝將后懸模塊舉升到一定位置，將定位塊10上的導(dǎo)向定位槽20對應(yīng)車身400上的定位銷410，定位銷410沿導(dǎo)向定位槽20滑動到安裝位置。?

導(dǎo)向定位槽20的寬度由槽開口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽20的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽20精確定位到車身400的定位銷410中，從而方便了后懸模塊的安裝。?

具體地，定位塊末端14的頂部具有靠近導(dǎo)向定位槽20的內(nèi)側(cè)面141及遠離導(dǎo)定位槽20的外側(cè)面142。內(nèi)側(cè)面141及外側(cè)面142均為斜面或平滑的曲面。如此，使導(dǎo)向定位槽20能精確定位到車身400的定位銷410中。?

進一步地，定位塊末端14的內(nèi)側(cè)面141的斜率小于外側(cè)面142的斜率，進一步方便了導(dǎo)向定位槽20定位到車身400的定位銷410中。?