[實用新型]一種汽車尾飾燈的定位結構

有效

• 申請號: 201220401176.4
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202703396U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王姝;劉江濤;周兵艦
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車照明系統的定位結構，具體涉及一種汽車尾飾燈的定位結構。

背景技術

目前，國內外市場的微型汽車上所采用的汽車尾飾燈大多通過其燈殼上的安裝螺栓完成與整車的裝配，如圖1所示，螺栓1位于燈殼2的背面，它與汽車背門鈑金上的車身安裝孔之間通過間隙配合來聯接燈殼2與背門鈑金，但由于螺栓1為圓柱形，當燈殼2與背門鈑金卡接后，圓柱形的安裝螺栓1并不能完全限制燈殼2相對背門鈑金的上下及左右位移，從而造成使用過程中燈殼2的晃動。

另外，背門鈑金件為沖壓成型，精度較難控制，其上的安裝孔誤差范圍較大，因此，螺栓1的軸線與安裝孔的軸線在裝配時很難保證重合，會引起燈殼的左右或上下錯位，而背門鈑金件自身在加工時精度不高，安裝時也存在錯位，導致整個汽車尾飾燈與背門鈑金的裝配精度差，間隙值和段差值不理想，影響汽車外觀。

因此，需要找到一種汽車尾飾燈與背門鈑金間可靠的聯接結構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾飾燈的定位結構，其能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質。

本實用新型所述的汽車尾飾燈的定位結構，包括四顆分別設在燈殼背面邊緣上的螺栓、設在汽車背門鈑金上的四個螺栓孔，四顆螺栓與四個螺栓孔一一對應配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設有一主定位銷，該主定位銷與設在汽車背門鈑金上的圓孔對應配合。

所述燈殼背面的一邊上還設有一次定位卡扣，該次定位卡扣與汽車背門鈑金上的腰形孔對應配合。

所述主定位銷與燈殼為一整體，直接注塑成型。

所述四顆螺栓分別預埋在燈殼的四個凸臺上。

所述主定位銷橫截面呈“十”字形。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：

1）主定位銷對固定燈殼起到主定位作用，可以限制燈殼相對汽車背門鈑金的上下及左右位移，次定位卡扣進一步限定燈殼的上下位移，從而有效的約束了燈殼與汽車背門鈑金的位置關系；

2）主定位銷直接注塑在燈殼上，螺栓也預埋于燈殼上，因此在裝配時，汽車背門鈑金上的圓孔與主定位銷、四顆螺栓與四個螺栓孔的軸線容易重合，從而保證了燈殼與汽車背門鈑金的配合精度，有效的約束了燈殼與背門鈑金的位置關系，使兩者間的間隙與斷差值能更好的滿足設計要求，保證了汽車尾飾燈與汽車背門鈑金之間的間隙均勻。

附圖說明

圖1是現有汽車尾飾燈的定位結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的后視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖5是圖3的B-B剖視圖；

圖6是圖3的C-C剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：

實施例一：參見圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結構包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個凸臺上的螺栓1、設在汽車背門鈑金5上的四個螺栓孔，四顆螺栓1與四個螺栓孔一一對應配合，所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設有一主定位銷3，該主定位銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設在汽車背門鈑金5上的圓孔對應配合。

裝配時，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車長度方向設置，所以，限定了燈殼在沿汽車長度、寬度以及高度方向的位置；最后，將四顆螺栓插入背門鈑金上對應的螺栓孔內，打緊螺母即可。

實施例二：參見圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結構包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個凸臺上的螺栓1、設在汽車背門鈑金5上的四個螺栓孔，四顆螺栓1與四個螺栓孔一一對應配合，所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設有一主定位銷3，該主定位銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設在汽車背門鈑金5上的圓孔對應配合；所述燈殼2背面的一邊上還設有一次定位卡扣4，該次定位卡扣4與汽車背門鈑金5上的腰形孔對應配合。

裝配時，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車的長度方向設置，所以，限定了燈殼在沿汽車長度、寬度以及高度方向的位置；再將次定位卡扣扣入汽車背門鈑金上的腰形孔內，由于腰形孔沿汽車的車長方向設置，所以，限定了燈殼在沿汽車車高方向的位置；最后，將四顆螺栓插入汽車背門鈑金上對應的四個螺栓孔內，打緊螺母即可。