[實用新型]一種電潛稠油螺桿泵串式行星減速器

有效

• 申請號: 201220401151.4
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202955181U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 周力;謝大治;向銳
• 申請（專利權）人: 長沙中傳機械有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H1/46;F16H57/021;F16H57/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及面向石油行業的減速器，尤其涉及電潛稠油螺桿泵串式行星減速器。

背景技術

隨著國內許多油氣田進入開采中后期，機械采油所占的比例越來越大。國內石油企業為了進一步提高石油產量和生產效率、節省地面空間、減少成本，大多采用潛油螺桿泵設備來代替傳統的游梁式抽油機開采石油，特別是對于海上油氣田大位移井和水平井無法放置傳統抽油機的情況，電動潛油螺桿泵采油系統應用廣泛。螺桿泵的優勢在于能處理高粘度及高含砂的原油，而隨著粘度增加，螺桿泵必須在低轉速下才能有效的工作，其最佳旋轉速度一般在100-500r/min左右。但在井下由于直徑空間限制又不能使用地面驅動的龐大減速箱。因此研究電動潛油螺桿泵首先需要解決的課題就是想辦法將螺桿泵的轉速降下來，以滿足螺桿泵低轉速、大扭矩的要求。由于螺桿泵在深井下工作，螺桿泵排出端和吸入端液體壓力差產生了十幾噸的軸向載荷，而且采油過程中伴隨著強大的沖擊力，同時螺桿泵在帶有高粘度及高含砂原油中工作，溫度特別高，環境條件十分惡劣，螺桿泵減速器面臨巨大的考驗。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可以實現多個行星輪系共同分擔扭轉功率傳遞，使得扭轉功率均載，使用壽命延長的電潛稠油螺桿泵串式行星減速器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種電潛稠油螺桿泵串式行星減速器，包括箱體，所述箱體內設有太陽輪軸以及沿所述太陽輪軸軸向分設的兩組以上行星輪傳動組件，所述行星輪傳動組件包括固設于太陽輪軸上的太陽輪、固設于所述箱體上的內齒圈、設于太陽輪與內齒圈之間的行星輪，以及用于支撐行星輪的行星輪架，相鄰兩組行星輪傳動組件中的行星輪架通過一行星輪架連接件連接，位于最上端的行星輪架的頂端設為減速器輸出軸。

所述太陽輪軸為彈性軸。

當所述行星輪傳動組件為兩組時，設靠近減速器輸入端的太陽輪傳遞的扭矩為M1，靠近減速器輸出端的太陽輪傳遞的扭矩為M2，所述太陽輪軸于兩太陽輪之間的部分的扭轉剛度為C12，所述行星輪架連接件的扭轉剛度為B12，行星輪傳動組件的傳動比為i；當C12:B12=1:i²時，M1=M2。

當所述行星輪傳動組件為三組時，從減速器輸入端到減速器輸出端，設各太陽輪傳遞的扭矩依次為M1、M2、M3，相鄰兩太陽輪之間太陽輪軸的扭轉剛度依次為C12、C23，相鄰兩行星輪架之間行星輪架連接件的扭轉剛度依次為B12、B23，行星輪傳動組件的傳動比為i，當C12:B12=2:i²，且C23:B23=1:2i²時，M1=M2=M3。

當所述行星輪傳動組件為四組時，從減速器輸入端到減速器輸出端，設各太陽輪傳遞的扭矩依次為M1、M2、M3、M4，相鄰兩太陽輪之間太陽輪軸的扭轉剛度依次為C12、C23、C34，相鄰兩行星輪架之間行星輪架連接件的扭轉剛度依次為B12、B23、B34，行星輪傳動組件的傳動比為i，當C12:B12=3:i²，且C23:B23=1:i²，且C34:B34=1:3i²時，M1=M2=M3=M4。

各組行星輪傳動組件中的行星輪與行星輪架之間設有角接觸軸承。

所述減速器輸出軸連接有推力均擔裝置，所述推力均擔裝置包括殼體、推力均擔輸出軸、徑向軸承和兩個以上平均分擔軸向推力的推力軸承組件，所述殼體連接于所述箱體上，所述推力均擔輸出軸通過徑向軸承支承于殼體內，并通過第一聯軸器與所述減速器輸出軸連接，所述兩個以上推力軸承組件沿軸向連續套裝于推力均擔輸出軸上，且一端抵推于推力均擔輸出軸的止推軸肩上，另一端抵推于殼體上，所述推力軸承組件包括軸承座、推力軸承、均載彈簧和彈簧座，所述軸承座套裝于推力均擔輸出軸上，所述彈簧座套裝于殼體內，所述推力軸承上端抵推于軸承座上，推力軸承下端通過均載彈簧抵推于彈簧座上。

相鄰推力軸承組件的兩個軸承座相互抵接，位于最上端的軸承座抵推于止推軸肩的下端，相鄰推力軸承組件的兩個彈簧座相互抵接，位于最下端的彈簧座抵推于殼體上。

所述推力均擔輸出軸上裝設有用于對推力軸承組件加載軸向預緊力的推力預緊組件，所述推力預緊組件包括預緊座、預緊彈簧和預緊推力軸承，所述預緊座套裝于殼體內，且位于止推軸肩上方，所述預緊推力軸承下端抵推于止推軸肩的上端，預緊推力軸承上端通過預緊彈簧抵推于預緊座上。