[實用新型]高強度掛車支撐腿底座

有效

• 申請號: 201220400930.2
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202703544U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳勇;高武林
• 申請（專利權）人: 韶關市富迪精密鑄造有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于半掛車用支撐裝置技術領域，涉及高強度掛車支撐腿底座。

背景技術

掛車支撐腿是掛車上很重要的部件，在車頭離開車身后，完全靠左右兩側的支撐腿受力。支撐腿底座是整個支撐腿與地面接觸的部位，支撐腿底座的受力很大，其設計結構和制造方法直接影響其使用效果。目前掛車行業內普遍使用的是組合焊接式（電弧焊）底座，由于電弧焊接比較簡單方便，故被廣泛采用，但其缺點是焊接面始終有焊不透的現象，且焊縫邊緣因為急速受熱快速冷卻，會產生較大的內應力，直接影響強度和整體受力時的抗變形效果，甚至受力時開裂。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種采用整體鑄造成型，無焊縫缺陷，能提高整體受力效果的高強度掛車支撐腿底座。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：高強度掛車支撐腿底座，它的底板、豎板和加強板為整體鑄造件。

所述底板與豎板之間通過半徑為R50mm的圓弧過渡連接。

所述從底板至豎板連接處為20mm高度的整體底板。

所述底板的長度為310?mm。

在加強板兩側設有多條加強筋。

在底板與豎板連接部位設有多條加強筋。

所述加強板高8?mm。

本實用新型的有益效果是：將底板、豎板和加強板采用整體鑄造成型，部件之間無焊縫缺陷，能提高產品的整體受力效果，增加了產品的使用壽命，提高了產品的質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的側視圖。

圖4是本實用新型的立體圖。

圖中：1-底板，2-豎板，3-加強板，4-加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，高強度掛車支撐腿底座，它的底板1、豎板2和加強板3為整體鑄造件，在所述底板1的四角均布有水孔，每個角一個，共有四個，所述底板1與豎板2之間通過半徑為R50mm的圓弧過渡連接，從底板1至豎板2連接處形成20mm高度的整體底板，提高了底板1與接觸地面的受力強度很多倍；底板1的長度為310?mm，增加了受力面積，以提高整體受力效果；加強板3兩側設有多條加強筋4，實施例中采用2條加強筋4，以提高鑄造件整體受力效果；在底板1與豎板2連接部位設有多條加強筋4，實施例中采用4條加強筋4，以提高鑄造件整體受力效果；加強板3高8?mm，加大了支撐強度；整個底座的材料采用鑄造材料ZG40Mn，調質處理，材料本身的強度增加了1.5～2倍。

本實用新型將底板、豎板和加強板采用整體鑄造成型，部件之間無焊縫缺陷，能提高產品的整體受力效果，增加了產品的使用壽命，提高了產品的質量。?