[實(shí)用新型]用于車輛的車輪及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220400787.7
• 申請(qǐng)日: 2012-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202952812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·J·海嫩;蒂莫西·塞溫特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 電子牽引歐洲有限公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;H02K7/10
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所 11326
• 代理人: 李宓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于車輛的車輪及車輛，特別是具有制動(dòng)器的車輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)。?

背景技術(shù)

本實(shí)用新型涉及具有制動(dòng)器的車輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)。這樣的車輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)例如描述在國(guó)際專利申請(qǐng)WO2010/101914中，其中描述了用于車輛的車輪組件，包括：不旋轉(zhuǎn)支撐件，包括輪輞、輪輻和輪轂的車輪，該輪輞具有徑向內(nèi)表面，其中所述車輪通過(guò)不旋轉(zhuǎn)支撐件可旋轉(zhuǎn)地支撐，以繞著車輪軸線旋轉(zhuǎn)；和具有軸向延伸的電動(dòng)機(jī)孔的電動(dòng)機(jī)，其中所述電動(dòng)機(jī)包括不旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部和旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部，其中該旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部可操作地連接到車輪上并與輪輞的徑向內(nèi)表面間隔開(kāi)，以基本隔離于來(lái)自輪輞徑向內(nèi)表面的任何徑向向內(nèi)指向的力，其中所述不旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部固定地連接到不旋轉(zhuǎn)支撐件。該組件，其可選地還包括制動(dòng)器，并將經(jīng)由懸掛軸安裝到車輛上。?

然而，在已知的組件中，旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部設(shè)置在不旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)部里面，并且需要占據(jù)空間且復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，以將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送到車輪的輪輞。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供改進(jìn)的車輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)，其具有集成的制動(dòng)系統(tǒng)，具有更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。?

為此，根據(jù)第一方面，本實(shí)用新型提供用于車輛的車輪，其在車輪里面包括：?

殼體，其具有用于安裝到車輛上的第一側(cè)，?

電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述車輛的運(yùn)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)包括旋轉(zhuǎn)固定地連接到所述殼體上的定子和可旋轉(zhuǎn)地耦接到所述定子上并具有旋轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)?子，所述定子設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子里面，和?

適于接合轉(zhuǎn)子以制動(dòng)所述轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，?

其特征在于：所述殼體包括旋轉(zhuǎn)固定地附接到所述殼體上并與旋轉(zhuǎn)軸線同軸地從所述殼體突出的軸，其中當(dāng)沿著旋轉(zhuǎn)軸線看時(shí)，所述軸與所述第一側(cè)間隔開(kāi)，?

其中所述轉(zhuǎn)子包括用于在其上安裝輪胎的輪輞，所述轉(zhuǎn)子還包括輪板，所述輪板包括用于容納所述軸的輪轂，所述輪板還包括所述制動(dòng)鼓，其中所述輪輞、輪板和制動(dòng)鼓作為一體和/或單件附接在一起，?

其中所述制動(dòng)系統(tǒng)包括適于作動(dòng)所述制動(dòng)系統(tǒng)與所述鼓的接合的作動(dòng)器，和?

其中所述殼體包括用于控制所述電動(dòng)機(jī)的控制電子裝置。?

該車輪這樣可以作為車輛上的模塊而安裝，而無(wú)需在車輪外面附接額外的制動(dòng)器，也無(wú)需在車輛中提供額外的電子裝置用于控制電動(dòng)機(jī)。?

所述控制電子裝置優(yōu)選地完全容納在殼體內(nèi)或通過(guò)殼體封裝，這樣基本上防止來(lái)自所述殼體外面的顆粒和/或液體。在這樣的情形下，控制電子裝置沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向占據(jù)的空間通過(guò)殼體沿著旋轉(zhuǎn)軸線的寬度而限制。優(yōu)選地，所述控制電子裝置具有縱向軸線，其定向?yàn)榛敬怪庇谲囕喌男D(zhuǎn)軸線。例如，電子裝置包括平坦的印刷電路板(PCB)，其中PCB的平面設(shè)置為基本垂直于旋轉(zhuǎn)軸線。?

優(yōu)選地，制動(dòng)系統(tǒng)附接到殼體上，例如在殼體中或殼體上。施加在車輪上的任何制動(dòng)力通過(guò)殼體傳遞到車輛上，而不是通過(guò)軸。相應(yīng)地，軸可以具有相對(duì)較輕的結(jié)構(gòu)。?

通過(guò)本實(shí)用新型提供的車輪的組裝、拆卸、維護(hù)和修理由于輪輞、輪板和鼓互相附接為單件，例如由單個(gè)相連的材料(例如金屬)塊形成而變得便利，而在轉(zhuǎn)子到軸上的安裝和拆卸過(guò)程中無(wú)需進(jìn)一步相互對(duì)齊或附接。?

優(yōu)選地，定子旋轉(zhuǎn)固定地連接到殼體上，而組合的輪輞、輪板和鼓經(jīng)由軸可旋轉(zhuǎn)地連接到殼體上。由于轉(zhuǎn)子附接到組合的輪輞、輪板和鼓上，轉(zhuǎn)子可旋轉(zhuǎn)地耦接到所述定子上。?

由于殼體提供了用于支撐車輪的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的軸，車輪不需要軸?安裝到其上。本實(shí)用新型的車輪可以安裝在車輛的任何位置處，甚至獨(dú)立于車輛的安裝元件的位置，所述安裝元件適于將車輪安裝到車輛上。車輪可以安裝而無(wú)需車輛結(jié)構(gòu)的任何機(jī)械改變。?

然而優(yōu)選地，在安裝這樣的車輪到車輛上時(shí)，通過(guò)根據(jù)本實(shí)用新型的車輪改進(jìn)了的車輛的原始安裝元件留在位置中和/或得以使用。此外，無(wú)需手頭保存多個(gè)不同尺寸的軸承，以將車輪安裝到不同車輛的已有輪軸上。由于沒(méi)有軸通過(guò)殼體，可能的是，采用在殼體內(nèi)的基本平坦和工業(yè)上可獲得的控制電子裝置，進(jìn)而允許殼體尺寸足夠小，以基本完全容納在車輪內(nèi)。?

在一種實(shí)施方式中，控制電子裝置包括功率電子裝置，例如IGBT電流模塊和電流調(diào)節(jié)器，以控制電動(dòng)機(jī)和為電動(dòng)機(jī)提供電源。根據(jù)本實(shí)用新型的車輪這樣可以直接連接到VDC電源，而無(wú)需額外的功率電子裝置例如逆變器安裝到車輛本身上。由于沒(méi)有軸延伸通過(guò)殼體，因此殼體內(nèi)可獲得更多空間用于功率電子裝置，且功率電子裝置可以設(shè)置在殼體內(nèi)的任何地方，即使在與旋轉(zhuǎn)軸線交叉的位置。?