[實(shí)用新型]水泥桿托運(yùn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220400626.8
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202728061U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙恒品;侯欽民;李前;李和平;張?jiān)＼?/a>;孫思服;趙修闊;呂高科
• 申請（專利權(quán)）人: 山東電力集團(tuán)公司棗莊供電公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種托運(yùn)裝置，尤其涉及一種水泥桿托運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

目前，在拉水泥桿工作時(shí)，一般用鋼絲套將水泥桿桿頭掛在拖拉機(jī)懸掛牽引點(diǎn)上，在水泥桿中間位置固定上一個(gè)普通的馬車轱轆，托運(yùn)過程中，水泥桿擺動過大，不穩(wěn)定，特別在電力線路施工地形復(fù)雜的道路上，隨著顛簸過大，鋼絲套隨時(shí)有脫出的危險(xiǎn)，嚴(yán)重危及人身安全等，使用效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠，使用效果好的水泥桿托運(yùn)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種水泥桿托運(yùn)裝置，包括車架和水泥桿抱箍，其特征是：所述車架包括后車架，后車架下帶有車輪，后車架前端固定連接有前車架，后車架的前部和后部的上表面分別連接有固定三角鐵。

此結(jié)構(gòu)中，前車架為三角形車架。

此結(jié)構(gòu)中，前車架的前端固定連接有牽引鼻子。

此結(jié)構(gòu)中，后車架的兩側(cè)固定連接有保護(hù)擋板。

此結(jié)構(gòu)中，水泥桿抱箍包括抱箍上體和抱箍下體，抱箍上體和抱箍下體通過螺栓連接，抱箍下體上固定連接連接鼻子。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于：由于本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，所以使用本實(shí)用新型運(yùn)輸水泥桿時(shí)穩(wěn)定，安全可靠，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中水泥桿抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中水泥桿抱箍的立體圖。

附圖中：1、車輪；??2、保護(hù)擋板；??3、固定三角鐵；??4、牽引鼻子；??5、前車架；??6、后車架；??7、水泥桿抱箍；??8、連接鼻子；??9、抱箍上體；??10、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

本實(shí)用新型如圖1、2、3所示，一種水泥桿托運(yùn)裝置，包括車架和水泥桿抱箍7，其特征是：所述車架包括后車架6，后車架6下帶有車輪1，后車架6前端固定連接有前車架5，后車架6的前部和后部的上表面分別連接有固定三角鐵3,固定三角鐵3之間的間隙可以根據(jù)水泥桿的直徑調(diào)整，以使水泥桿固定牢靠穩(wěn)定。在本實(shí)施例中，前車架5為三角形車架，當(dāng)前車架與車兩連接時(shí)，便于轉(zhuǎn)動方向。在本實(shí)施例中，前車架5的前端固定連接有牽引鼻子4，固定方便。在本實(shí)施例中，后車架6的兩側(cè)固定連接有保護(hù)擋板2。在本實(shí)施例中，水泥桿抱箍7包括抱箍上體9和抱箍下體，抱箍上體9和抱箍下體通過螺栓10連接，抱箍下體上固定連接連接鼻子8。

使用本實(shí)用新型時(shí)，將水泥桿的前端利用水泥桿抱箍7固定，松緊螺栓即可實(shí)現(xiàn)，水泥桿的后部直接放在車架上即可，使用效果好，能夠有效提高安全系數(shù)、縮短操作時(shí)間和人工消耗，同時(shí)可以在車架下面安裝置物板，放一些簡單的工器具、金具等。