[實用新型]疊合式移動門的門體相互連接結構有效

申請號：	201220400542.4	申請日：	2012-08-13
公開（公告）號：	CN202689847U	公開（公告）日：	2013-01-23
發明（設計）人：	王德金	申請（專利權）人：	江蘇潤揚科技有限公司;王德金
主分類號：	E06B3/46	分類號：	E06B3/46;E05D13/00
代理公司：	南京縱橫知識產權代理有限公司 32224	代理人：	周全
地址：	225006 江蘇省揚***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	疊合移動相互連接結構
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【說明書】：

技術領域

????本實用新型涉及對工業門門體、工業提升門及水平滑移門結構的改進。?

背景技術

工業門分為：工業卷簾門、工業滑升門?、手動/電動平移門、快速卷簾門等種類。工業滑升門分為垂直提升，標準提升和高位提升；而電動平移門則從中間向兩旁橫向對開關。采用哪種工業門開啟方式將取決于對工作場地具體情況及發展要求的分析，而每種工業門的設計都具備獨有特性和優越之處。?

工業提升門由一系列門板組成（常見的為金屬或布質材料等），沿軌道上升，由扭簧系統或配重系統來保障門體平衡，軌道系統和提升方式的不同使其能適應不同的建筑結構。?

水平滑移門也由一系列門板組成，沿軌道平移，實現門的開啟、關閉。?

隨著門體的加寬/高，以提升門為例，門體加寬后，門體中部稍遇外力即會出現彈性變形，使得兩扇門之間出現較大的“漏縫”，會造成漏風的情況，嚴重時人體甚至能由該“漏縫”進出。鑒于該種門的升降結構，在水平方向采取措施難度較大，比如在前一扇門體的下緣、后一扇門體的上緣設置相互“咬接”的結構；形成的問題是會增加門體的厚度。在門體數量較多時，采取相互“咬接”結構會成倍地增加提升門的整體厚度，不適合具體的應用。?

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題，提供了一種結構緊湊，運行可靠靈敏，抗風能力強且結構強度高的疊合式移動門的門體相互連接結構。?

本實用新型的技術方案是：所述疊合式移動門包括門體導軌、門體驅動裝置和若干扇平行且等距設置的門體，各所述門體獨立地活動連接在門體導軌中；?

所述門體包括門板、頂框和至少兩根立框，所述頂框設在所述門板的頂面，所述立框固定設在所述門板的兩側；

還包括門體相互連接結構，所述門體相互連接結構包括導向槽和導向輪，所述導向槽開設在所述立框上，且平行于立框自身軸線；所述導向輪設在所述導向槽內；使得后一所述的門體通過所述門體相互連接結構與前一所述的門體活動連接。

所述導向輪通過固定連接在所述立框上；所述導向輪與所述導向槽分設在所述門體的兩面。?

所述導向輪固定連接在所述門體的頂角上。?

所述導向輪固定連接在所述門體的底角上。?

所述立框上的導向槽具有正面槽和背面槽，所述正面槽和背面槽在所述立框截面上相互錯開；各門體立框上的正面槽和背面槽槽口方向一致；?

還包括固定所述導向輪的壓緊塊，所述連為一體的壓緊塊和導向輪分別設在所述槽口方向一致的正面槽或背面槽內。

所述立框上的導向槽具有正面槽和背面槽，所述正面槽和背面槽在所述立框截面上相互錯開；各門體立框上的正面槽和背面槽槽口相對；?

所述導向輪為雙輪結構，所述雙輪結構由一對同軸心的導向輪通過連桿連為一體組成；所述雙輪結構的導向輪分別設在所述相對的正面槽和背面槽內。

所述導向輪為截面呈凸字形的滑塊；所述導向槽截面為與所述滑塊截面形狀適配。

本實用新型改進了現有技術中疊合式移動門的連接方式，保證了其在工作過程中連接的可靠性和增加了門體的強度和安全性。疊合式移動門的門體相互連接結構設在門體的立框中，在門體做提升或下降動作時，連接部位可以靈活、可靠的完成實現門板之間的相對運動。本實用新型的門體相互連接結構包括導向槽和導向輪，導向槽開設在立框上，且平行于立框自身軸線；導向輪設在導向槽內；使得后一門體通過門體相互連接結構與前一門體活動連接。在實施過程中，利用導向輪連接各門體之間相對運動，穩定性高、可靠。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，?

圖2是圖1的右視圖，

圖3是圖1中A-A剖視圖一，

圖4是圖1中A-A剖視圖二，

圖5是本實用新型的第一種實施方式，

圖6是本實用新型的第二種實施方式，

圖7是本實用新型的第三種實施方式，

圖8是本實用新型的第四種實施方式，

圖9是圖7中第三種實施方式的結構示意圖，

圖10是圖8中第四種實施方式的結構示意圖；

圖中1是門體，11是底框，12是頂框，2是立框一，20是導向輪，200是滑塊，21是導向槽，210是凸形槽，