[實用新型]第三代輪轂軸承單元彈簧鋼骨架上密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220400331.0
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202833664U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高國元;馬曉巖
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州永固汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪轂軸承單元，具體是第三代輪轂軸承單元的彈簧鋼骨架上密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

汽車輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的裝置。常規(guī)輪轂軸承單元的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括用于固定輪轂的法蘭盤、固定在車架上且與法蘭盤匹配的外圈、安裝在外圈和法蘭盤之間的滾珠、用于對所述滾珠限位的內(nèi)圈，以及用于將外圈和法蘭盤之間的空間密封的上密封組件9（環(huán)狀，附有傳感器）和下密封組件（環(huán)狀）。所述內(nèi)圈套設(shè)在法蘭盤上，防止?jié)L珠滑移出來；所述上密封組件和下密封組件分別安裝在外圈的兩端，外圈和法蘭盤之間的空間填充有潤滑材料。此類輪轂軸承單元的上密封組件如圖5所示，其結(jié)構(gòu)較為復雜，而且安裝時需使用壓機進行壓裝，在壓裝過程中上密封組件容易破壞外圈和法蘭之間的溝道，此外，由于上密封組件比較薄，裝配過程中也容易出現(xiàn)變形問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足，提供一種第三代輪轂軸承單元彈簧鋼骨架上密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)應具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：第三代輪轂軸承單元彈簧鋼骨架上密封結(jié)構(gòu)，安裝在輪轂軸承單元的軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間，位于軸承外圈靠近車體中心的一端，其特征在于：所述上密封結(jié)構(gòu)由一薄片狀的金屬圓環(huán)骨架以及固定在該金屬圓環(huán)骨架上的橡膠密封圈組成，所述金屬圓環(huán)骨架與軸承外圈同軸布置，金屬圓環(huán)骨架以及橡膠密封圈的外沿嵌入軸承外圈內(nèi)壁上的卡槽內(nèi)，橡膠密封圈的圓環(huán)寬度與軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的距離匹配。

所述上密封結(jié)構(gòu)中，橡膠密封圈位于靠近車體中心的一側(cè)，金屬圓環(huán)骨架位于靠近輪轂軸承單元的滾珠一側(cè)。

所述金屬圓環(huán)骨架采用彈簧鋼制作。

本實用新型的安裝方法是：將金屬圓環(huán)骨架對準軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的空間，之后用手壓金屬圓環(huán)骨架使其變形，直至金屬圓環(huán)骨架嵌入軸承外圈的卡槽內(nèi)，此時上密封結(jié)構(gòu)被固定，橡膠密封圈的外沿和內(nèi)沿分別貼緊軸承外圈的內(nèi)壁、軸承內(nèi)環(huán)的外壁，將軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的空間密封。

本實用新型的有益效果是：本實用新型使用彈簧鋼制作薄片狀的金屬圓環(huán)骨架，使得金屬圓環(huán)骨架具有良好的彈性，安裝過程中受到壓力后可以迅速恢復原來的形狀，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，無需使用專業(yè)工具即可完成安裝工作，而且生產(chǎn)成本也比較低，具有較好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是設(shè)有本實用新型的第三代輪轂軸承單元的剖視圖。

圖3是圖2中A部的放大示意圖。

圖4是常規(guī)輪轂軸承單元的剖視示意圖。

圖5是圖4中B部的放大示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖2所示，第三代輪轂軸承單元包括用于固定汽車輪轂的法蘭盤6（法蘭盤與汽車輪轂之間通過4-5顆螺絲緊固），該法蘭盤靠近車體中心的一側(cè)（圖2左側(cè)方向）與軸承內(nèi)環(huán)7形成一個整體（即法蘭盤與軸承內(nèi)環(huán)一體成型）。所述軸承內(nèi)環(huán)上套設(shè)有一與其同軸布置的軸承外圈3，該軸承外圈通過螺釘固定在汽車的車體上，軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的空間內(nèi)設(shè)有兩組軸承滾珠4，該空間的兩端分別通過上密封件和下密封件密封5（上密封件位于靠近車體中心的一側(cè)，下密封件位于靠近汽車輪轂的一側(cè)），密封的空間內(nèi)填充有潤滑油以減小滾動摩擦力。

本實用新型所設(shè)計的第三代輪轂軸承單元彈簧鋼骨架上密封結(jié)構(gòu)，安裝在輪轂軸承單元的軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間，位于軸承外圈靠近車體中心的一端。為了避免上密封件在壓裝過程中容易破壞外圈和法蘭之間的溝道以及容易變形的問題，所述上密封結(jié)構(gòu)由一薄片狀的金屬圓環(huán)骨架1（采用彈簧鋼制作）以及固定在該金屬圓環(huán)骨架上的橡膠密封圈2組成，所述金屬圓環(huán)骨架與軸承外圈同軸布置，金屬圓環(huán)骨架以及橡膠密封圈的外沿嵌入軸承外圈內(nèi)壁上的卡槽8內(nèi)，橡膠密封圈的圓環(huán)寬度與軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的距離匹配。所述上密封結(jié)構(gòu)中，橡膠密封圈位于靠近車體中心的一側(cè)，金屬圓環(huán)骨架位于靠近輪轂軸承單元的滾珠一側(cè)，所述金屬圓環(huán)骨架的內(nèi)徑大于軸承內(nèi)環(huán)的外徑，即金屬圓環(huán)骨架與軸承內(nèi)環(huán)之間存在一定間隙，以使得金屬圓環(huán)骨架具有一定彈性。?