[實用新型]帶軸輸入的雙級蝸輪蝸桿減速機

有效

• 申請號: 201220399964.4
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202674177U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 魏國良
• 申請（專利權）人: 杭州萬興減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/029
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，尤其是涉及一種帶軸輸入的雙級蝸輪蝸桿減速機。

背景技術

目前，得到廣泛應用的小型齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機構（授權公告號：CN?201250880Y），其包括蝸輪蝸桿減速器，設置有兩個蝸輪蝸桿減速器，兩個蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉動角度可調的聯軸器連接在一起，實現轉速同步；兩個蝸輪蝸桿減速器中至少有一個的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯軸器的一端作為本減速機構的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個小齒輪；小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸；兩個蝸輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規格，所使用的軸向轉動角度可調的聯軸器由兩個半聯軸器構成，其中一個半聯軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個半聯軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯軸器間通過螺絲進行緊固連接。但是這種減速機在動力輸出或輸入端都是通過軸與其它設備連接，連接較為繁瑣，傳動效率較低。

實用新型內容

本實用新型是提供一種帶軸輸入的雙級蝸輪蝸桿減速機，其主要是解決現有技術所存在的減速機在動力輸出或輸入端都是通過軸與其它設備連接，連接較為繁瑣，傳動效率較低等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的帶軸輸入的雙級蝸輪蝸桿減速機，包括主箱體，所述的主箱體內設有主蝸輪，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪，副蝸輪設在副箱體內，副蝸輪連接有軸輸入蝸桿，主箱體通過連接套與副箱體連接在一起。軸輸入蝸桿輸入動力后，與其嚙合的副蝸輪即開始轉動，最后通過主蝸桿、主蝸輪輸出動力。

作為優選，所述的主箱體的端面上設有主箱體油封，防止主箱體內的油液外漏。

作為優選，所述的副箱體的端面上設有副箱體油封，防止主箱體內的油液外漏。

因此，本實用新型通過軸輸入蝸桿與其它設備連接，連接較為簡單，傳動效率較高，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：主箱體1、主蝸輪2、副蝸輪3、副箱體4、軸輸入蝸桿5、連接套6、主箱體油封7、副箱體油封8。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的帶軸輸入的雙級蝸輪蝸桿減速機，如圖1，包括主箱體1，主箱體內設有主蝸輪2，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪3，副蝸輪設在副箱體4內，副蝸輪連接有軸輸入蝸桿5，主箱體通過連接套6與副箱體連接在一起。主箱體的端面上設有主箱體油封7。副箱體的端面上設有副箱體油封8。?

使用時，副箱體4的輸入軸處輸入動力，輸入軸帶動副蝸輪旋轉，副蝸輪旋轉通過主蝸桿、主蝸輪2即可將動力傳遞給其它設備。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。