[實(shí)用新型]一種動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220399742.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN202767039U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉傳慶;葉華林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E02B15/10
• 分類號(hào): E02B15/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 李世萱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水上收油裝置，特別涉及一種動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)。

背景技術(shù)

隨著海上交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時(shí)，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環(huán)境污染日益嚴(yán)重，給世界生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重危害；另外，近幾年來的赤潮頻頻發(fā)生，也向人們敲響了污染惡化的警鐘.

為了治理水上油的污染，人們采用各種水上浮油回收裝置進(jìn)行水上浮油的回收，目前的水上浮油回收裝置主要有堰式收油機(jī)、繩式收油裝置、盤式收油裝置、真空收油裝置以及側(cè)掛有前述收油裝置的收油船。

但目前的上述收油裝置，對(duì)于水上輕質(zhì)油的回收效果并不好，特別是對(duì)于水上輕質(zhì)油的回收，回收純度低，含水率高，不能滿足水上輕質(zhì)浮油回收的高純度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處而提供一種可高效回收水上輕質(zhì)浮油的動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)，包括真空集油艙，對(duì)稱設(shè)在所述的真空集油艙兩側(cè)的兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒、與所述真空集油艙連接的真空發(fā)生器以及泵送裝置；所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮筒以及真空集油艙之間形成有油水通道，所述的油水通道中設(shè)有一用于使進(jìn)入其內(nèi)的水流之表層水加速的具有曲面的加速引流板。

所述的引流板兩側(cè)端與所述兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒內(nèi)側(cè)相連接，并與所述的真空集油艙的底端隔開一定距離。

所述的引流板的進(jìn)水端為弧面，上表面具有平滑曲面，自進(jìn)水端向出水端形成一坡面形狀。

所述的兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒前端設(shè)有圍油板。

所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮筒上設(shè)有拖曳裝置。

本實(shí)用新型通過在真空集油艙與吃水深度調(diào)節(jié)浮筒形成的油水進(jìn)入通道內(nèi)設(shè)有一加速引流板，根據(jù)水上輕質(zhì)油的比重小于水的比重，輕質(zhì)油在海水中可快速上浮的現(xiàn)象，通過該加速引流板加速水流后，利用真空裝置抽吸提升高度，使真空集油倉中的油和水分層，不斷加厚油層厚度，從而達(dá)到可回收高純度溢油的目的，從而解決了目前真空收油裝置不能很好地回收水上輕質(zhì)油的問題，同時(shí)也提高了真空收油裝置的收油效率。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加速引流板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1加速引流板，2真空集油艙，3泵送裝置，4真空發(fā)生器，5吃水深度調(diào)節(jié)浮筒，10連接件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例有關(guān)的部分。

一種動(dòng)態(tài)真空收油機(jī)，包括真空集油艙2，對(duì)稱設(shè)在所述的真空集油艙2兩側(cè)的兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒5、與所述真空集油艙2連接的真空發(fā)生器4以及泵送裝置3；所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮筒5以及真空集油艙2之間形成有油水通道，所述的油水通道中設(shè)有一用于使進(jìn)入其內(nèi)的油水之表層水加速的具有曲面的加速引流板1。

所述的泵送裝置3為輸油泵。

所述的加速引流板1兩側(cè)端與所述兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒5內(nèi)側(cè)相連接，并與所述的真空集油艙2的底端隔開一定距離。

所述的加速引流板1的兩側(cè)可以通過焊接方式與所述的兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒5內(nèi)側(cè)相連接，或用螺母螺栓或螺母螺栓再加連接件的方式連接，或其它方式連接。

參見圖2所示，在所述的加速引流板1兩側(cè)端面上設(shè)有四個(gè)帶有調(diào)節(jié)孔的連接件10，通過該連接件10及螺母、螺栓將所述的加速引流板1與兩個(gè)吃水深度調(diào)節(jié)浮筒5內(nèi)側(cè)相連接，這樣，所述的加速引流板1與所述的真空集油艙底部的距離就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同收油環(huán)境下收油工作的需要。

參見圖2所示，所述的加速引流板1的進(jìn)水端為弧面結(jié)構(gòu)，上表面具有平滑曲面，自進(jìn)水端向出水端形成一坡面形狀，類似于飛機(jī)機(jī)翼的截面形狀。

進(jìn)行收油工作時(shí)，油水經(jīng)所述的油水進(jìn)入通道進(jìn)入后，經(jīng)所述的加速引流板將油水初次分層后，使水從所述的加速引流板下方通道流出，被分層后的輕質(zhì)油、水從加速引流板上表面經(jīng)過時(shí)，由真空集油艙利用真空形成的負(fù)壓吸收提升高度，使真空集油倉中的油和水再次分層，不斷加厚油層厚度，再次分層后的水從所述通道流出，從而達(dá)到可回收高純度溢油的目的。