[實(shí)用新型]一種帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220399736.7 | 申請日: | 2012-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN202788996U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王冬 | 申請(專利權(quán))人: | 王冬 |
| 主分類號: | F01M11/03 | 分類號: | F01M11/03;F01M5/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 730000 甘肅省蘭*** | 國省代碼: | 甘肅;62 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 帶有 散熱 功能 汽車 機(jī)油 濾清 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油濾清器,尤其是涉及一種帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,屬于汽車配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)
一般車輛在引擎一側(cè)設(shè)有一個(gè)機(jī)油泵,再在機(jī)油泵組裝一個(gè)機(jī)油濾清器,由機(jī)油泵將位于引擎底部的油底殼內(nèi)的機(jī)油往上抽送,經(jīng)機(jī)油濾清器過濾之后再送至引擎最上方,而后分散流入引擎各部位,故機(jī)油濾清器具有將潤滑機(jī)油回收過濾與散熱的用途,而機(jī)油具有適當(dāng)?shù)恼扯龋梢愿糸_各運(yùn)動(dòng)機(jī)件而減少磨損,當(dāng)溫度越高時(shí),機(jī)油越稀而使各運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間缺乏完整的油膜而產(chǎn)生磨損,而現(xiàn)有的機(jī)油濾清器為棄式,使用一定的里程數(shù)之后,由于過濾器與外殼固定在一體而無法拆卸清洗,故必須整個(gè)拆換掉,如此造成消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),又形成資源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,提供一種帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,結(jié)構(gòu)合理,使用方便,省時(shí)省力,可以提高機(jī)油散熱效果,可拆卸清理,安全實(shí)用。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是,一種帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,包括外殼,外殼頂端設(shè)置有進(jìn)油口和出油口,進(jìn)油口連接增壓油泵,其外殼內(nèi)設(shè)置有濾芯,濾芯連接進(jìn)油口和出油口,濾芯包括濾芯殼體,濾芯殼體內(nèi)設(shè)置有磁體槽,磁體槽內(nèi)設(shè)置有若干永磁體,磁體槽外設(shè)置有無紡布濾層,無紡布濾層和磁體槽之間設(shè)置有空隙,無紡布濾層外間隔設(shè)置有活性炭濾層;所述外殼上均勻分布有若干縱向設(shè)置有散熱片,散熱片垂直于外殼。
優(yōu)化的,上述帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,其進(jìn)油口和增壓油泵之間設(shè)置有轉(zhuǎn)接頭。
優(yōu)化的,上述帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,其進(jìn)油口連接濾芯的頂端,出油口連接濾芯尾端。
本實(shí)用新型由外殼上的散熱片散熱而有效降溫,確保機(jī)油具有適當(dāng)?shù)酿ざ榷3謶?yīng)有的潤滑效果,延長了引擎的使用壽命;結(jié)構(gòu)合理、簡單,不用任何專用工具,就用普通工具即可輕松完成拆裝,方便、快捷,降低維護(hù)和修理費(fèi)用。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及其實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明;
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型為一種帶有散熱功能的汽車機(jī)油濾清器,包括外殼1,外殼1頂端設(shè)置有進(jìn)油口11和出油口12,進(jìn)油口11連接增壓油泵2,其外殼1內(nèi)設(shè)置有濾芯3,濾芯3連接進(jìn)油口11和出油口12,濾芯3包括濾芯殼體31,濾芯殼體31內(nèi)設(shè)置有磁體槽32,磁體槽32內(nèi)設(shè)置有若干永磁體33,磁體槽32外設(shè)置有無紡布濾層34,無紡布濾層34和磁體槽32之間設(shè)置有空隙,無紡布濾層34外間隔設(shè)置有活性炭濾層35;所述外殼1上均勻分布有若干縱向設(shè)置有散熱片4,散熱片4垂直于外殼1。進(jìn)油口11和增壓油泵2之間設(shè)置有轉(zhuǎn)接頭5。進(jìn)油口11連接濾芯3的頂端,出油口12連接濾芯3尾端。
本實(shí)用新型由外殼上的散熱片散熱而有效降溫,確保機(jī)油具有適當(dāng)?shù)酿ざ榷3謶?yīng)有的潤滑效果,延長了引擎的使用壽命;結(jié)構(gòu)合理、簡單,不用任何專用工具,就用普通工具即可輕松完成拆裝,方便、快捷,降低維護(hù)和修理費(fèi)用。
當(dāng)然,上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制,本實(shí)用新型也并不限于上述舉例,本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi),作出的變化、改型、添加或替換,都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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F01M 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑;燃機(jī)潤滑;曲軸箱通風(fēng)
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F01M11-02 .潤滑劑導(dǎo)管裝置
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F01M11-04 .向機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)加入或排出潤滑劑
F01M11-06 .保持潤滑劑液位不變的裝置,或適應(yīng)機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)或位置的裝置
F01M11-08 .在進(jìn)入汽缸之前將潤滑劑從空氣或燃料空氣的混合物中分離





