[實用新型]轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置

有效

• 申請號: 201220399715.5
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202937944U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 任曉東;宗特選;張紅星
• 申請（專利權）人: 陜西瀟陽精密機械配件制造有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械連接裝置領域，尤其涉及一種轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置。?

背景技術

現在的轉子式空調壓縮機儲液筒與壓縮機氣缸進氣孔連接裝置，如圖1所示，其主要由以下部分組成：筒體連接管5、氣缸插管3、及儲液筒出氣管4組成。筒體連接管與密閉筒體1焊接在一起，氣缸插管小端通過筒體連接管插入氣缸吸氣孔6內，儲液筒出氣管插入氣缸插管大端內。其中氣缸插管與氣缸吸氣孔過盈配合，與筒體連接管間隙配合，儲液筒出氣管與氣缸插管間隙配合。筒體連接管與儲液筒出氣管均為銅管，上述三管用火焰釬焊方法沿配合部分內外圓釬焊在一起。氣缸插管小端為鋼管，大端為銅管，整個氣缸插管由銅管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管鋼管部分通過連接管過盈插入氣缸吸氣孔內，氣缸插管銅管部分與筒體連接管、儲液筒出氣管間隙配合。?

這種轉子壓縮機儲液筒與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置焊接部位三管均為銅材，所以可以用磷銅釬焊進行釬焊，但存在以下缺點：?

1、儲液筒出氣管與氣缸插管為間隙配合，采用釬焊工藝，焊接時易發生釬料熔化后進入泵體內的可能性，進而產生壓縮機卡死、大電流、不啟動等故障發生的可能性。?

2、儲液器出氣管全部采用銅管其成本較高。?

3、由于該部位由三個管套接形成兩個釬縫，受結構限制，釬焊時加熱不均勻，進而產生釬料滲透不夠或出氣管銅管過燒缺陷，導致泄漏或儲液筒出氣管根部裂漏現象。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置，其結構合理，焊接質量好，又能從根本上杜絕儲液筒與壓縮機密閉筒體組裝焊接時發生釬料融化進入壓縮機腔體造成壓縮機卡死，大電流，不啟動的可能性。?

本實用新型的目的在于提供一種轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置，所述連接裝置包括：彎管，紫銅套管，精密鋼管，先將三管焊接成為儲液筒出氣管連接裝置組件，再與儲液筒體下部焊接為一體；精密鋼管端通過密閉筒體連接管后與氣缸進氣孔過盈連接。?

進一步，所述精密鋼管、彎管、紫銅套管三種管件采用高溫釬料釬焊在一起。?

進一步，所述彎管、紫銅套管、精密鋼管三管焊接成的組件裝配于儲液筒下端。?

進一步，所述彎管可以采用多種材料加工，精密鋼管段外圓精度要求較高。?

本實用新型在不需要改變壓縮機筒體現有結構的前提下，僅需改進儲液筒出氣彎管結構，便可實現。其結構合理，焊接質量好，又能從根本上杜絕儲液筒與壓縮機密閉筒體組裝焊接時發生釬料融化進入壓縮機腔體造成壓縮機卡死，大電流，不啟動的可能性，提高壓縮機質量，其儲液筒出氣彎管連接裝置組件實現方案多樣，便于組織生產，采用本實用新型，在壓縮機密封筒體與儲液筒組裝焊接時，僅有一道焊縫，可以使焊接部位受熱均勻，從而提高焊接質量和效率，降低泄漏及儲液筒出氣管根部裂漏現象發生的現象。同時在不改變現有焊料材質的情況下，又可減少50％的焊料使用量，節約成本。?

說明書附圖

圖1是現有轉子壓縮機儲液筒與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置的結構示意圖。?

圖2是本實用新型轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置的結構示意圖。?

圖3：是本實用新型轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置中的儲液筒出氣管連接裝置組件部分的結構示意圖；?

圖4是本實用新型彎管與紫銅套管及精密鋼管的結構示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

圖2、3、4示出了本實用新型提供的轉子壓縮機儲液筒出氣管與壓縮機氣缸進氣孔的連接裝置的結構。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型相關的部分。?

彎管1-1與紫銅套管1-3及精密鋼管1-2焊接組成儲液筒出氣管連接裝置組件1；儲液筒出氣管連接裝置組件1與儲液筒4下端焊接；筒體連接管2-2與密閉筒體2-1焊接在一起；精密鋼管1-2與氣缸進氣孔3過盈連接；紫銅套管1-3與筒體連接管2-2間隙配合，并參接與一處；彎管1-1與儲液筒體4下端連接；?