[實用新型]一種基于Flexray總線的四輪轉向系統有效
| 申請號: | 201220399522.X | 申請日: | 2012-08-13 |
| 公開(公告)號: | CN202783342U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 王帥;孟娜;趙益宏;蔡偉杰;熊想濤;陳文強;潘之杰;趙福全 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 311228 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 flexray 總線 輪轉 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車四輪轉向系統,尤其是指一種基于Flexray總線的四輪轉向系統。
背景技術
汽車電子化程度與日俱增,應用在車上的ECU模塊數量也隨之增加,從而線束也同時增加。汽車電子系統的成本已經超過總成本的20%,并且還將繼續增加。由于汽車生產商對制造成本的嚴格控制,加上對車身質量的控制,減少線束已經成為一個必須要解決的問題。另一方面,以網絡通訊為基礎的線控技術將在汽車上普遍應用。如今高端汽車有100多個ECU,如果不采用新總線,該數字可能還會增長。ECU操作和眾多CAN總線之間的協調配合日益復雜,嚴重阻礙線控的發展。即使可以解決復雜性問題,CAN也缺乏線控所必需的確定性和容錯功能。汽車的四輪轉向系統相比現在常用的前輪驅動轉向系統,電子構造更為復雜,準確性需求也更高,因此CAN總線的傳輸已經不能滿足四輪轉向系統上各電子部件的傳輸。
中國專利公開號CN201580431U,公開日2010年9月15日,名稱為“電動汽車電控電動四輪轉向裝置”的實用新型專利中公開了一種電動汽車電控電動四輪轉向裝置,采用電控及電動裝置實現電動汽車四輪轉向控制,四輪轉向控制單片機分別接受三個傳感器的信號:車速傳感器、方向盤轉角傳感器和方向盤扭矩傳感器,單片機接受信號后,按照其內部的控制策略向前、后橋執行伺服電機發出執行指令。本實用新型仍用CAN總線發送傳輸信號,不能滿足四輪轉向系統精準、快速傳輸的需求。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有技術中汽車四輪轉向系統利用CAN總線傳輸信號,傳輸速度較慢、準確性較差的缺點,提供一種基于Flexray總線的四輪轉向系統,該系統傳輸速度快、準確性高。
本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現:
一種基于Flexray總線的四輪轉向系統,包括控制系統、防抱死控制系統、發動機控制系統、方向盤轉角傳感器和自動變速器;控制系統通過Flexray總線分別與防抱死控制系統、發動機控制系統、方向盤轉角傳感器、自動變速器相連。
Flexray總線為四輪轉向系統提供所需的傳輸速度。CAN網絡最高性能極限為1Mbps,而Flexray兩個信道上的數據速率最大可達到10Mbps,總數據速率可達到20Mbps,Flexray?的網絡帶寬可以是CAN的20倍之多。同時Flexray采用分時多址方式對總線進行訪問,具有確定性和容錯功能。
控制系統控制汽車的四輪轉向,同時控制系統與各個ECU通過Flexray進行通信,根據防抱死控制系統、發動機控制系統、方向盤轉角傳感器和自動變速器提供的信息,智能控制四輪的轉向,flexray能進行快速準確通信,使控制系統的控制策略能及時調整。
作為一種優選方案,四輪轉向系統還包括車身控制器,車身控制器通過Flexray總線與控制系統相連。控制系統控制四輪轉向后,通過Flexray總線發送信號至車身控制器,車身控制器做出相應的動作,比如控制隨動大燈開關,使隨動大燈開關根據汽車轉向做出轉向動作。
作為一種優選方案,四輪轉向系統還包括3G系統和輸入設備,3G系統和輸入設備均通過Flexray總線與控制系統相連。3G系統通過向遠程服務器獲取當前路況信息,并將信息發送至控制系統,控制系統可以根據獲取的信息智能控制四輪轉向;同時,駕駛員可以通過輸入設備(前儀表板按鈕)輸入信息,使控制系統進入手動模式選擇當前的路況,如鄉村路況、十字路口、城市路況、高速公路路況等,再根據控制系統對設定好的路況控制四輪轉向。
作為一種優選方案,四輪轉向系統還包括報警單元,報警單元通過Flexray總線與控制系統相連。當四輪轉向系統發生故障時,控制系統發送信號至報警單元,報警單元發出報警提醒駕駛員。
作為一種優選方案,報警單元分為蜂鳴報警器和前儀表板報警燈。蜂鳴報警器發出蜂鳴聲提醒駕駛員,同時前儀表板報警燈發光提醒駕駛員。
本實用新型的有益效果是,四輪轉向系統通過Flexray總線與汽車內各個ECU連接,系統傳輸速度快、準確性高。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種電路原理框圖;
圖2是本實用新型的一種流程圖。
其中:1、控制系統,2、防抱死系統,3、發動機控制系統,4、方向盤轉角傳感器,5、自動變速器,6、車身控制器,7、3G系統,8、輸入設備,9、報警單元。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。
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