[實用新型]海難逃生艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220399478.2
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202754121U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李先強
• 申請（專利權(quán)）人: 李先強
• 主分類號: B63C9/06
• 分類號: B63C9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬的技術(shù)領(lǐng)域：?

本實用新型屬于大船上備用的逃生艇類技術(shù)領(lǐng)域。?

技術(shù)背景

人類歷史上，人們制作了各種船類在海面上和風(fēng)浪搏擊和大自然抗?fàn)帲?dāng)今的船艦更加先進，大船上都配備了救生艇、救生筏，有的大船還能起降直升飛機，盡管如此，大自然的力量卻更加瘋狂，船沉人亡的海難還是經(jīng)常發(fā)生。幸存者會描述，海難逃生是多么驚心運魄，在海水里掙扎的人是怎樣撕心裂肺，在狂風(fēng)呼嘯、巨浪滔天的海面上，大船都翻了，小艇小船又有何用？?

實用新型內(nèi)容：

為了使人們能從翻沉的大船上成功逃生，為了克服現(xiàn)今逃生艇不能抵御狂風(fēng)巨浪的致命弱點，本人實用新型了一種船艦逃生艙，這種逃生艙能抵御海上最大狂風(fēng)巨浪的擺弄攻擊，被掀翻或被連續(xù)掀翻，被巨浪拋向空中又短暫跌進海水中，甚至相互撞擊，艙內(nèi)的人卻安然無恙。?

這個逃生艙有這么大的功能優(yōu)點，它是怎樣解決艙內(nèi)逃生者的防水、換氣、溫度，人的姿勢變化適應(yīng)等問題呢？?

本實用新型解決問題所采取的技術(shù)方案是：在一個長方體封閉艙內(nèi)分隔成多個小長方體封閉艙，每個小長方體封閉艙的兩頭都安裝有一個特別的重錘反撬開關(guān)透氣裝置來實現(xiàn)艙體被翻轉(zhuǎn)能防水又能透氣，每個小長方體封閉艙內(nèi)還安裝一個人體睡艙，人以睡姿在睡艙避難，人體睡艙壁和小長方體艙壁間有彈簧相隔，這樣當(dāng)這個長方體封閉艙在海面上被狂風(fēng)巨浪翻滾擺弄時，艙內(nèi)的人只不過是在改變睡姿而已。?

電影里的海難發(fā)生時，人們從大船上吊下小艇，爭先爬上去……其實，真正的海難發(fā)生時是狂風(fēng)呼嘯，天昏地暗，惡浪翻天，船翻沉?xí)r人們也意料不到，逃生必需以最快速度完成。本人實用新型的逃生艙正適合派上用場，人們只要快速跑過去打開艙蓋鉆進去睡下關(guān)緊艙蓋即完成逃生過程，任由逃生艙自行跌落漂蕩。在海水里掙扎的人看見逃生艙漂浮在周圍也可以游過去爬上去再打開艙蓋鉆進去避難。?

本實用新型逃生艙能被翻轉(zhuǎn)防水又能實現(xiàn)艙內(nèi)空氣流通是依賴于艙內(nèi)人體睡艙的兩頭安裝了一個特別的重錘反撬開關(guān)透氣裝置，這個裝置是根據(jù)重力總是向下的原則，利用一個重錘的反撬力向上撬動透氣管內(nèi)的一條連接兩蓋子間的連桿，使透氣管內(nèi)下部蓋子關(guān)緊防水上部蓋子打開透氣，當(dāng)這個裝置倒過來時，重錘的重力一樣向下，其反撬力即刻把翻到下部的蓋子關(guān)上，翻轉(zhuǎn)到上部的蓋子同時被頂開。但海面上還有更可怕的事情，有的大船翻沉的速度很快，海面上會出現(xiàn)一個旋窩把逃生艙卷進海里；有時狂風(fēng)巨浪把逃生艙拋空之后又摔跌進海水中，這時，透氣管有一頭是開著的，不?是進水了嗎？這樣的最壞情況是可能發(fā)生的，所以透氣管設(shè)計很小只供透氣，其少量的進水和快速上浮并不矛盾。艙體內(nèi)的少量進水會由安裝的手動活塞汞筒抽壓出艙外。?

本實用新型的逃生艙是由多個分隔的小艙構(gòu)成的，為什么要分隔呢？因為海難發(fā)生時并不是風(fēng)平浪靜的，最壞的情況都要考慮：艙體翻滾時人與人之間的碰撞，單個人的軟弱也會影響其他人，如：打開艙蓋又不能關(guān)上關(guān)緊，剛打開艙蓋人就被狂風(fēng)后巨浪刮走；或者艙體某一處漏水都會害死一艙人，艙體分隔法解決了這些問題。但這樣，逃生艙不是變成人逃生的自私工具了嗎？我本人認(rèn)為，人與人之間的相互幫助應(yīng)當(dāng)在艙外進行，如先讓老、弱、婦幼者鉆進艙內(nèi)幫其關(guān)好艙蓋再考慮自己逃生，分隔艙體法確實阻礙了艙內(nèi)人與人之間的交流和相互幫助，但為了更多人的生命安全，原諒這樣的設(shè)計。?

本實用新型的逃生艇內(nèi)的人體睡艙壁和艙體壁之間分隔一點距離，并且上下艙壁間有彈簧相隔，這樣的設(shè)計避免了睡艙內(nèi)人體熱量的快速散失，又避免了艙體被海浪翻轉(zhuǎn)時睡艙和艙體間的碰撞。在惡劣氣候的海面上，溫度有時是很低的，如果人直接睡在艙體壁上，人體熱量也很快被傳遞散失至死亡。?

本實用新型的逃生艙內(nèi)安裝了睡艙，那么就有兩層艙壁了，人出入艙內(nèi)是怎樣實現(xiàn)的呢？本實用新型采取了外艙蓋為翻蓋式艙蓋，內(nèi)睡艙相對應(yīng)的位置為拉推式艙蓋。逃生艙上下結(jié)構(gòu)都是一樣的，所以其上下都安裝有翻蓋式艙蓋和拉推式艙蓋。?

本實用新型的整體形狀為長方體，長方體艙由多個小長方體艙組合而成，但是，一定數(shù)量的小長方體有可能構(gòu)成正方體，設(shè)計應(yīng)盡量避免正方體的出現(xiàn)，因為正方體和圓形體形狀相接近，在海面上漂蕩時容易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使艙內(nèi)的人有頭暈的感覺，所以設(shè)計出現(xiàn)正方體時，應(yīng)加組裝多幾個小長方體艙，使逃生艙一定為長方體形。?

本實用新型逃生艙沒有設(shè)計安裝動力，因為海灘發(fā)生時瘋狂的海面上任何動力都會無濟于事，動力系統(tǒng)也會占用了艙體大量的空間，讓這些空間設(shè)計為容納挽救更多的生命吧。?

本實用新型的有益效果是：大大縮短了海難發(fā)生時逃生所需的時間，并且大大提高了海難發(fā)生的逃生成功率。?

附圖說明